Volvo V60 Opiniones

En el mercado de los compactos de lujo, la guerra por la calidad es muy intensa, y puede que un coche quede fuera de combate si no aparenta calidad, aunque el resto de sus atributos sean buenos. Sin embargo, el V60 no tiene nada que temer en este aspecto. Se compone de un excelente habitáculo, con buenos materiales y construido con un alto nivel de calidad.

Para empezar, hay que ir en busca de cualquier indicio de que se han recortado gastos. Prácticamente todas las superficies que se pueden ver o tocar, en función del acabado que elijas, son de plástico de alta calidad, metal elegante, madera atractiva o cuero. Además de tener un buen aspecto, estos materiales consiguen que tu interacción con el coche sea más positiva.

Asimismo, el nivel de la calidad de la construcción también es elevado. Todos los botones e interruptores funcionan con confianza y solidez, lo que proporciona una sensación de que el habitáculo seguirá proporcionando un buen servicio durante años.

El V60 y sus principales rivales están muy reñidos sobre cuál es el mejor interior, pero el hecho de que el Volvo se haya enfrentado a Audi, BMW y Mercedes en su propio juego y lo haya conseguido es toda una hazaña.

La especificación básica del sistema de infoentretenimiento del V60 es alta. Se compone de una pantalla táctil de 22,9 cm (9 pulgadas) que se encuentra en el centro del salpicadero y de un cuadro de instrumentos digital de 31,2 cm (12,3 pulgadas).

Todas las versiones incluyen de serie la radio DAB, la conexión Bluetooth y la activación por voz. El sistema de audio incluye 10 altavoces, pero este número se puede ampliar con un sistema Harmon Kardon o un sistema Bowers & Wilkins más potente. Es un poco decepcionante que el sistema de infoentretenimiento no incluya Apple CarPlay o Android Auto: hay que pagar 1 258 € para actualizar al sistema Harmon Kardon si no está ya instalado.

Sin embargo, es evidente que el sistema funciona muy bien. Tiene el mismo problema que la mayoría de los sistemas de pantalla táctil: hay que apartar la vista de la carretera para utilizarlo. Como se apuesta por un diseño minimalista, el V60 prescinde de un mando secundario que tienen todos sus rivales, y que permite controlar el sistema sin apartar la vista de la carretera. Pero tiene un diseño innovador y pulcro, responde con rapidez y precisión y es fácil de usar.

La calidad de audio también es buena, y el sistema Bowers & Wilkins de alta gama ofrece una reproducción de sonido impresionante, y más le valía hacerlo por ese precio.

A pesar de que Volvo ha experimentado una cierta transformación en los últimos 20 años, todavía se espera que un vehículo familiar del fabricante sueco sea espacioso por dentro. Como es fiel a su expectativas, este coche lo cumple, a menos que vayas a por el Škoda Superb, que es el coche más espacioso de la clase en la mayoría de los aspectos.

Los ocupantes de los asientos delanteros disfrutarán de mucho espacio para las piernas y para la cabeza, con un amplio rango de ajuste en el asiento y en el volante, que permite aprovechar al máximo el espacio. También hay mucho espacio para los hombros y, aunque no aumenta físicamente la cantidad de espacio, la amplia zona acristalada ayuda a que el habitáculo parezca más abierto y despejado.

Ocurre lo mismo en la parte trasera: el espacio para las piernas es especialmente amplio y, aunque el techo se inclina suavemente hacia el portón trasero, no afecta al espacio para la cabeza. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el techo panorámico opcional sí reduce el espacio para la cabeza de forma significativa, lo que puede afectar a los adultos más altos.

Como ocurre en la mayoría de coches de este segmento, los dos asientos exteriores son cómodos y tienen una buena forma, pero el asiento central tiene algunos problemas: su forma y la reducción de espacio para las piernas por el túnel de transmisión.

Si pasamos a la pare trasera, se obtiene un portón trasero que se abre eléctricamente de serie y que revela una amplia zona de carga. El V60 ofrece 529 litros con los asientos traseros levantados. Esta cifra se eleva a 1 441 litros con los asientos traseros abatidos.

Con los asientos levantados, esta cifra es 24 litros superior a la de su rival más cercano, aunque el Audi A4 Avant ofrece 1 510 litros con los asientos abatidos. El espacio del maletero también es práctico, con un área de nivel inferior disponible para el almacenamiento adicional. Sin embargo, esta zona desaparece en las versiones híbridas y requiere que te quedes con un kit de reparación de neumáticos.

Con el continuo avance de Volvo hacia los coches eléctricos y la disminución de las opciones de diésel disponibles en la gama, las opciones para los compradores del nuevo V60 son algo diferentes a lo que eran anteriormente. Cabe destacar que todos los motores de gasolina y los híbridos utilizan el mismo motor 2.0 turboalimentado, solo cambia una puesta a punto diferente o que incorpora la tecnología híbrida para modificar la potencia. La única opción de diésel es también un motor 2.0 de cuatro cilindros.

El motor básico de gasolina de 163 CV se puede utilizar perfectamente. Tiene un par motor útil de 265 Nm, por lo que se puede desenvolver con bastante elegancia. Es una opción razonable si tienes un presupuesto ajustado, pero si puedes llegar hasta la siguiente versión, la de 197 CV es una mejor opción. Ofrece la misma cifra de consumo oficial que la versión anterior, pero tiene 300 Nm de par y funciona mejor con la transmisión automática de ocho velocidades de serie.

El motor de gasolina de mayor potencia es bastante más rápido gracias a sus 250 CV y 350 Nm de par, pero es bastante más caro que la opción intermedia.

El único motor de diésel sigue siendo una propuesta atractiva, con 197 CV y 4 020 Nm de par motor, los cuales lo hacen un candidato ideal para desplazar cargas pesadas o hacer de remolque con regularidad. También es bastante refinado, y es un buen compañero para las largas distancias.

Los dos V60 híbridos son una propuesta bastante diferente. Ambas versiones son muy potentes (utilizan un supercargador y un motor turboalimentado junto al motor eléctrico) y, por ello, son increíblemente rápidas. Aun así, también son capaces de lograr un impresionante ahorro en el consumo de combustible, siempre y cuando se conduzcan con cierta moderación. Son versiones geniales si te las puedes permitir, aunque las dos son bastante más caras que las alternativas.

El enfoque de lujo del V60 va acompañado de un alto nivel de refinamiento, que se consigue con la combinación de un habitáculo bien construido, un diseño elegante y unos motores impresionantes.

Todos los motores son refinados, en especial el motor de diésel, que es silencioso incluso en la versión de más potencia, y las dos versiones de menor potencia del motor 2.0 de gasolina son sumamente suaves y refinadas.

Las versiones híbridas tienen una clara ventaja. Circular con solo energía eléctrica es lo más silencioso y, aunque no tenga la autonomía eléctrica de un vehículo puramente eléctrico, circular sin el motor encendido en un atasco ilustra lo silenciosa que es la energía de la batería. Esta versión puede hacer que los estresantes trayectos urbanos sean bastante más relajados.

En cuanto a otras fuentes de turbación, el ruido de rodadura está bastante bien aislado, pero tiende a aumentar en las versiones que tienen una combinación de ruedas y de neumáticos más grandes. En especial, las versiones R-Design y las versiones híbridas tienen ruedas grandes y una suspensión más rígida, por lo que, como consecuencia, aumenta el ruido de rodadura. Tampoco hay apenas ruido del viento, ya que el acristalamiento acústico, que es de ayuda, está disponible como opcional en algunas versiones.

Euro NCAP probó el V60 en 2018 y le otorgó la calificación completa de cinco estrellas.
Obtuvo una puntuación excepcionalmente alta en protección de los adultos, un 96 %, y un 84 % en protección de los niños. La asistencia a los peatones (a los que se está empezando a denominar usuarios vulnerables de la vía pública) también fue alta, con una puntuación del 74 %. La puntuación de la asistencia a la seguridad fue de un 76 %, lo que contribuyó a una puntuación alta y constante y a la máxima calificación global de cinco estrellas.

Todas las versiones del V60 incluyen de serie airbags de cabeza y laterales para los pasajeros de los asientos delanteros, así como airbags de cortina para los pasajeros delanteros y traseros. El airbag para las rodillas no se incluye de serie ni está disponible como opcional.
Los cinturones de seguridad cuentan con pretensores y limitadores de carga tanto para los pasajeros de los asientos delanteros como para los de la parte trasera, con un recordatorio de cinturón de seguridad para todos los asientos. Los anclajes ISOFIX para sillas infantiles se incluyen de serie en los asientos traseros y, de forma opcional, en el asiento del pasajero delantero, con un interruptor que viene de serie para desconectar el airbag. Todas las versiones están equipadas con un capó activo.

Como era de esperar, el V60 también está equipado con una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor de serie. Todas las versiones cuentan con control electrónico de estabilidad (ESC), frenado automático de emergencia que incluye detección de peatones y ciclistas tanto por ciudad como en viajes interurbanos, así como asistencia a la velocidad y asistente de mantenimiento de carril. El paquete opcional Drive Assist añade el control de velocidad de crucero adaptativo, el sistema de puntos ciegos y la alerta de tráfico transversal trasero para maximizar el nivel de equipamiento de seguridad.

De las dos versiones híbridas de la gama, la versión normal T6 de 340 CV tiene una autonomía combinada oficial de 54 kilómetros, igual que el T8 de 390 CV. Esta cifra no difiere a la de otros vehículos híbridos enchufables. Aunque es poco probable que sea suficiente para realizar viajes con regularidad con solo energía eléctrica, debería ser suficiente para desplazarse por una ciudad (o atravesarla) sin emitir gases por el tubo de escape.

Las versiones Momentum cuentan con ajuste de altura y profundidad en el volante, volante de cuero con tres ristras de botones con acabado en cromo, control de velocidad de crucero, asistente de arranque en pendiente, freno de mano eléctrico con liberación automática, retrovisores exteriores calefactables y abatibles eléctricamente, activación automática del limpiaparabrisas, control de distancia de aparcamiento trasero, climatizador bizona, asiento del conductor y del acompañante con ajuste eléctrico en altura y apoyo lumbar, alerta de cambio de carril, ayuda para permanencia de carril, limitador de velocidad, control de alerta al conductor, pantalla de información de señales de tráfico, control activado por voz, radio DAB y Bluetooth.

El Momentum Pro añade reposabrazos trasero con portaobjetos y portavasos, sistema de limpieza de faros, faros delanteros LED y portón trasero eléctrico.

El R-Design añade asientos deportivos, asistente de aparcamiento delantero, llantas de aleación de 46 cm (18 pulgadas), volante deportivo de cuero con levas de cambio de marcha (caja automática), pedales deportivos y chasis deportivo rebajado.

Se pueden añadir como opcionales limpiaparabrisas calefactable, cristales tintados, asientos delanteros calefactables, portón trasero eléctrico, llantas de aleación de 48 cm (19 pulgadas), sistema de limpieza de faros, sistema Head-Up Display (HUD), asiento del conductor eléctrico con función de memoria para el asiento y para los retrovisores exteriores e iluminación multicolor del habitáculo.

Las versiones Inscription cuentan con asientos de cuero parcial, asientos eléctricos para el conductor y el acompañante, faros delanteros antiniebla LED, retrovisor interior con atenuación automática, llantas de aleación de 46 cm (18 pulgadas), marco cromado de las ventanillas, iluminación en el portón trasero e iluminación en el espacio para los pies de los pasajeros de la parte trasera.

Se pueden añadir como opcionales limpiaparabrisas calefactable, volante calefactable, llantas de aleación de 48 cm (19 pulgadas), sistema de limpieza de faros, asientos delanteros calefactables, sistema Head-Up Display (HUD) y portón trasero eléctrico.