SEAT Arona Opiniones
heycar opiniones
Escrito por, heycar
- Refinados motores de gasolina
- Sistema de infoentretenimiento muy moderno
- Equipamiento más que decente
- No es el coche más práctico de conducir
- Suspensión deportiva no demasiado firme
- El habitáculo interior puede resultar algo oscuro
Veredicto general del SEAT Arona
“El SEAT Arona es un SUV pequeño con una clara vocación familiar. Es un coche pensado sobre todo para la conducción urbana, aunque también te será de utilidad para una escapada puntual por carreteras rápidas. Cuenta con buen espacio interior y un maletero decente, y ofrece una conducción dinámica y muy segura.”El SEAT Arona es un SUV del segmento B que, al igual que el Ateca del segmento C, se dirige al mercado principal del segmento con un diseño que atraerá a la mayoría de los compradores potenciales, un equipamiento potente, una habitabilidad y un maletero que superan al Ibiza, y unas opciones de personalización impresionantes. En pocas palabras, un automóvil de este tipo que pertenece a uno de los grupos de mercado que más rápido se está expandiendo tiene todo lo que "se necesita" de él.
El SEAT Arona emplea la misma base que el SEAT Ibiza y su idéntica gama de motores para captar una parte considerable de un mercado en alza. Como resultado, será un claro modelo de conquista. La compañía ofrecerá inicialmente tres modelos de gasolina, el segundo de los cuales estará disponible tanto con transmisión manual como con una de tipo DSG de doble embrague. El primer modelo tendrá un motor de tres cilindros con potencias de 95 y 115 caballos.
Las dimensiones del Arona son las propias de un coche de este tipo, que suelen ser más largos que los vehículos polivalentes de los que derivan y con los que, como es el caso, comparten la distancia entre ejes. El Arona mide 4,14 metros de largo, un centímetro más que el Renault Captur y dos menos que el Peugeot 2008 (2,56 metros). El Arona es 7 cm más largo que un Ibiza.
No nos gustan aquí las mismas cosas que no nos gustan en el Ibiza. Por ejemplo, la ausencia de plásticos suaves al tacto en el salpicadero, especialmente en la parte superior, y la colocación demasiado baja de la pantalla de infoentretenimiento, que debería estar encima y no debajo de las salidas de aire.
El automóvil sigue teniendo un freno de mano de palanca (los frenos eléctricos no son una opción), tiene una tonelada de capacidad de almacenamiento y puede equiparse con un sistema de carga de teléfonos móviles por inducción (sólo para teléfonos compatibles). Esto se suministra en un paquete con el navegador y es opcional.
Hay seis colores disponibles para el exterior: azul, blanco, Mystic, un tono entre el beige y un violeta muy claro, naranja, gris marengo y rojo. Inesperadamente, no hay posibilidad de un Arona negro. Sin embargo, este tono, que también existe en gris y naranja, puede utilizarse para pintar el techo. Mientras que el techo naranja sólo puede utilizarse con carrocerías blancas o grises, el negro y el gris pueden combinarse con cualquier color de carrocería.
Sólo el azul está exento de pago; los demás colores cuestan 500 o 650 euros (el rojo). El Excellence es bicolor como es normal, pero se puede elegir, sin pagar una tasa adicional, la carrocería monocolor para este acabado. La versión base Reference Plus no puede ser bitono. El techo bitono también es de serie en el FR.
¿El SEAT Arona es adecuado para ti?
El SEAT Arona es la gran apuesta de la marca española por los SUVs dentro del segmento B. Es un vehículo utilitario que hará las delicias de todos aquellos conductores que estén buscando un vehículo robusto, elegante y que les permita moverse por la ciudad de manera cómoda.
Entre sus mayores ventajas, podemos destacar una opción de motor de entrada a un gran precio, además de una variada oferta de acabados y equipamiento interior, en el cual destaca su moderno sistema de infoentretenimiento y un espacio más que suficiente para los pasajeros de los asientos traseros.
Supone una opción más económica que otros competidores como el Peugeot 2008 o incluso el superventas Renault Captur, aunque quizá con menos opciones de personalización que este último. Será tu coche si buscas un modelo práctico con el que moverte durante tu día a día.
¿Cuál es el mejor modelo/motor de SEAT Arona?
No hay duda de que el motor de acceso a la gama es el idóneo para elegir el SEAT Arona si no quieres gastarte mucho dinero. Se trata de un bloque de gasolina TSI de 95 caballos con un precio de derribo: cuesta unos 17.500 euros sin descuentos, lo que lo convierte en una oferta fantástica a poco que se pueda hacer un poco de mella en ese precio. Sin embargo, puede que no sea la mejor opción porque se necesita un poco más de potencia.
Aunque el TGI de Gas Natural de 90 CV también es muy barato, tanto de comprar (cuesta unos 19.000 euros) como de usar (un kilogramo de gasolina cuesta menos de un euro y homologa un consumo medio de 3,5 kg/100km), si quieres gastar lo menos posible en combustible. También hay un turbodiésel TDI de 95 CV que parte de unos 19.000 euros; sin embargo, por su par ligeramente superior, es más recomendable.
Sin embargo, a partir de este momento las cosas van cada vez mejor. El Arona ya se combina de maravilla con un TSI o un TDI de 115 CV. Estos dos motores del Seat Arona pueden ser los que elijas a la hora de hacer tu compra, con consumos homologados de unos 6 y 5 l/100km en conducción real, respectivamente, y unas prestaciones que permiten al coche moverse con agilidad. Con 115 CV, el coche tiene potencia suficiente a pesar de su poco peso, y en cuanto pises el pedal, sentirás cómo empuja.
¿Qué otros coches son similares al SEAT Arona?
Entre los SUVs pequeños que están destinados a competir con el SEAT Arona destacamos por encima del resto el Citroën C3 Aircross. A su favor podemos destacar su moderna carrocería, fruto de la última remodelación que disfruta la empresa francesa. Ofrece un elevado nivel de personalización en cuanto a colores y llantas.
No debemos olvidar el superventas Renault Captur. Este SUV del segmento B también cuenta con una elevada capacidad de personalización, quizá una de esas cosas en las cuales el Seat Arona podría mejorar. Podremos encontrarlo con una oferta de motores muy interesante en cuanto a relación calidad precio.
Como alternativas más variadas, podemos destacar el Kia Stonic, con un diseño algo más sobrio y elegante que las opciones anteriores, o el Hyundai Kona, la apuesta de la firma asiática por los SUVs pequeños que puede comprarse con tracción total y una variada selección de motores diésel y gasolina.
SEAT espera que el Arona atraiga a consumidores de fuera del segmento de los supermini, así como a aquellos que prefieren un utilitario familiar con más estilo y una posición de conducción ligeramente más elevada. Como resultado, el Arona viene equipado con un montón de comodidades de serie, además de algunos elementos de diseño importantes que a menudo sólo están disponibles como opciones.La pintura metalizada y la elección de un techo con un color de contraste vendrán de serie en todos los vehículos vendidos en el Reino Unido. Hay disponibles diez colores de carrocería y tres de techo, lo que simplifica la personalización. Curiosamente, todos los Arona llevan también un símbolo "X" en la carrocería, donde el techo desciende por detrás de la puerta trasera. En las ediciones Xperience, tiene sentido, pero las versiones SE y FR son un poco más desconcertantes.
Las luces de circulación diurna y los faros antiniebla de montaje alto son ahora de serie en el frontal rediseñado del Arona, mientras que la parte trasera cuenta con un alerón, un difusor y una insignia Arona con una inscripción manuscrita. Con materiales suaves al tacto por todo el salpicadero, iluminación LED alrededor de las salidas de aire (variantes FR y Xperience) y un volante con tapicería de cuero, la calidad percibida del interior ha aumentado.
Aunque hay muchos estilos para ayudarte a identificar entre SE, FR y Xperience, las llantas de aleación de 17 pulgadas son de serie en la mayoría de los Arona. Variantes como el FR Sport y el Xperience Lux tienen llantas de 18 pulgadas.
Sin embargo, la gama tiene sus límites. Las versiones SE y SE Technology cuentan con revestimientos textiles muy básicos para los asientos, mientras que los FR y FR Sport tienen asientos más esculpidos con destellos rojos para un aspecto más deportivo. Incluso la opción premium, Xperience, sólo tiene unas costuras de contraste y un patrón de tela un poco más intrincado en lugar de una tapicería completa de cuero. Los asientos del FR Sport y Xperience Lux al menos cuentan con un material de agarre tipo Alcántara.
Calidad y acabado
Ahora hay seis acabados diferentes del Seat Arona: Reference Edition (15.050 euros), Style (16.350 euros), Style Edition (17.030 euros), Xcellence (19.060 euros), Xcellence Edition (20.260 euros), FR (19.700 euros) y FR Edition (19.700 euros). (desde 20.900 euros). Es típico que todo el que se plantea su situación financiera se plantee si elegir o no la opción más baja. Sin embargo, es posible que con un poco más de dinero pueda comprar un automóvil mucho más a su gusto. Tampoco es que el Reference Edition sea realmente "básico".
Varios airbags, volante multifunción, anclajes ISOFIX para sistemas de retención infantil, asistente de arranque en pendiente, frenado automático de emergencia, Bluetooth, control de crucero, detector de cansancio, pantalla táctil de 6,5 pulgadas, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y mucho más son realmente de serie en todos los Arona. Aunque se trate del modelo de acceso, no se puede afirmar que se ofrezca "desnudo" por defecto.
Sin embargo, se espera que las cosas se vuelvan más fascinantes cuando aumenten los precios. Dado que el equipamiento del Seat Arona es más evidente en este acabado y cuenta con luces diurnas LED en comparación con el Reference Edition, quizá no merezca la pena pasar al Style por un precio más elevado. Sin embargo, el Style Edition ya cuenta con climatizador automático, sensores de lluvia y luz y conexión completa para dispositivos móviles. Este es mucho más intrigante.
Sistema de infoentretenimiento
Excepto el SE, todos los modelos del Arona incorporan una pantalla táctil de 9,2 pulgadas. Situada ahora más arriba en el salpicadero, la pantalla tipo tableta es más fácil de usar con el móvil.
El sistema de infoentretenimiento del modelo renovado ha mejorado mucho; la pantalla es nítida, con gráficos claros y botones que se asemejan a los de las aplicaciones de los smartphones en la parte inferior de la pantalla. Toda la gama viene equipada con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
En las versiones FR Sport y Xperience Lux se ofrece un cuadro de instrumentos digital, mientras que los acabados inferiores vienen con instrumentos analógicos y un ordenador de viaje tradicional.
Espacio y practicidad
A primera vista, no parece que haya nada malo en el empaque y la funcionalidad del Arona. Dos adultos caben cómodamente delante, y si pides a algunos más que ocupen los asientos traseros, probablemente no oirás ninguna queja sobre el espacio para la cabeza o los hombros.
El maletero del SEAT no es especialmente grande; incluso con todos los asientos traseros abatidos, sólo hay 823 litros en su interior. Sin embargo, hay más espacio del que necesitarían la mayoría de las familias pequeñas, que es más de lo que se puede decir de muchos otros SUV pequeños.
El Arona es un gran ejemplo de lo limitadas que son las líneas de producto de los fabricantes de automóviles modernos. Sus dimensiones son 4.138 mm de longitud, 1.780 mm de anchura y 1.543 mm de altura, lo que lo hace más largo que un Ibiza y notablemente más alto que un León.
La distancia entre ejes del coche, que es un indicador fiable de la capacidad interior, es de 2.566 mm. No hay mucho espacio adicional para las rodillas o las piernas en comparación con el supermini del Arona, a pesar del aumento de longitud del Arona, sólo unos milímetros más que un Ibiza de cinco puertas.
En la parte trasera de un Arona, hay suficiente espacio para la cabeza y los hombros, aunque los pasajeros pueden notar cierta falta de espacio para las piernas y las rodillas. Esto se debe a que el interior trasero del Arona es sin duda más comparable al de un Mini que al de, por ejemplo, un Golf o un León. En cualquier caso, es una realidad que pocos SUV compactos ofrecen una practicidad significativamente mayor que sus homólogos de coche pequeño. Sin embargo, hay que señalar que el C3 Aircross de Citroën supera al Arona en términos de capacidad interior trasera.
El maletero del Arona no es precisamente emocionante. Ofrece más espacio que prácticamente todos sus competidores, además de ofrecer algunas características muy útiles que lo hacen único.
El suelo del maletero dividido que viene de serie en toda la gama al menos te da la opción de priorizar el espacio extra o una zona de carga plana sin un labio visible sobre el que tirar la mercancía. Además, la apertura es bastante grande para un coche pequeño. Hay algunos ganchos a los lados del maletero para las bolsas de la compra, pero por lo demás no mucho. Tampoco hay una división inteligente para evitar que tus pertenencias se desplacen mientras conduces.
La capacidad total es de 400 litros, pero si abates las dos mitades del asiento trasero dividido 60/40, aumenta a 823 litros. Aunque creemos que las estimaciones de SEAT son modestas, algunos competidores importantes, sobre todo el C3 Aircross, ofrecen sin embargo mucho más espacio. Sin embargo, el Arona supera a modelos como el Hyundai Kona y el Nissan Juke, situándose ligeramente por encima del centro de la clase de los SUV compactos.
El Arona destaca dinámicamente en una conducción que se asemeja más que nunca a la de un excelente compacto como el SEAT León. Algo que se valora especialmente en su estabilidad en carretera, o la sensación de aplomo que transmite su eje trasero, sobre todo en curvas cerradas.El sistema Drive Select, disponible para el Arona, cuenta con cuatro modos de conducción (Eco, Confort, Sport y uno que el conductor puede personalizar), cada uno de los cuales puede afectar al tacto de la dirección, a la respuesta del motor y al ajuste de la suspensión. Las variaciones entre los modos son apenas perceptibles.
Motores y cajas de cambios
El SEAT Arona comparte muchos vínculos con el SEAT Ibiza, y esos vínculos son también su gama de motores.
El SEAT Arona tiene varias opciones de motores turboalimentados de gasolina, incluyendo un 1.0 TSI de tres cilindros con 95 y 110 CV y un intrigante 1.5 TSI EVO de cuatro cilindros con 150 CV para el modelo FR, que es el más potente de la gama.
Sólo los modelos SEAT Arona 1.0 TSI de 115 CV y 1.5 TSI de 150 CV pueden equiparse con una transmisión DSG de doble embrague y siete velocidades, y todos los modelos SEAT Arona son de tracción delantera. Las transmisiones manuales de cinco o seis velocidades son de serie en el resto de modelos del SEAT Arona.
También está disponible una variante TGI de 90 CV, basada en un motor 1.0 TSI modificado para el consumo de gas natural comprimido. Las demás mecánicas de la serie sólo tienen la etiqueta C de la DGT; sólo esta variante TGI tiene la etiqueta ECO de la DGT. El SEAT Arona incluye una selección de modos 4Drive, al igual que los anteriores coches de la gama. En el caso del SEAT Arona FR, consta de los modos Normal, Sport, Eco e Individual, además de dirección asistida y un motor que modifica la firmeza de la suspensión.
Refinamiento y niveles de ruido
El SEAT Arona se las arregla para situarse cerca de la cima de la clase a pesar del hecho de que no hay muchos SUV pequeños que proporcionen experiencias de conducción particularmente estimulantes (el Ford Puma es quizás una excepción). Esto no se debe a que realmente te envuelva cuando conduces por una sinuosa carretera rural; no lo hace; más bien, hace el resto de las cosas básicas bastante bien.
La versión del 1.0 de tres cilindros y 108 CV proporciona un equilibrio decente de potencia y par, lo que le permite mantener lo que viene a ser un movimiento rápido cuando es necesario. La transmisión manual de seis velocidades es suave y rápida de cambiar, haciendo sencillo mantener el motor funcionando en su rango de revoluciones más alegre, que se sitúa entre las 2.000 y las 4.000 rpm.
Una vez que te mueves a un ritmo razonable, oirás un lejano zumbido que es audible y te recuerda que tu vehículo tiene un motor de tres cilindros en lugar de uno de cuatro. El viento que pasa por encima de los retrovisores laterales de ángulo agudo típicos de SEAT es probablemente el que más ruido hace durante un viaje por autopista. Sin embargo, hay algunas vibraciones del tricilíndrico que se transmiten a través de los pies, sobre todo a través del pedal del embrague.
Con una dirección bien ponderada y precisa y un chasis más tenso, el Arona es sin duda el vehículo más deportivo y agradable de conducir de su clase. El control de la carrocería es firme y el chasis está bien sujeto debido a la dureza de la conducción. El vehículo está bien amortiguado, y aunque hay un movimiento vertical más contundente sobre carreteras en mal estado, el Arona, no obstante, asfixia eficazmente los terrenos pobres.
Equipamiento de seguridad
La frenada automática de emergencia, el control de crucero adaptativo y el asistente de arranque en pendiente son sólo algunas de las vanguardistas funciones de seguridad activa y ayuda a la conducción que incorpora de serie el SEAT Arona. Además, cuenta con opciones para aparcar por sí mismo, reconocer coches en el ángulo muerto y alertarnos del tráfico que circula en sentido contrario cuando damos marcha atrás. Podemos ver fotografías de alta resolución de la cámara de marcha atrás en su pantalla. También podemos cargar de forma inalámbrica nuestros dispositivos móviles.
Con la incorporación de un sistema de reconocimiento de señales, un sistema de advertencia de ángulo muerto, un sistema de control de crucero adaptativo con una velocidad máxima de 210 km/h, y un asistente de luces largas a partir de 2021, la seguridad activa del SEAT Arona se ve reforzada.
Todos los Arona deberían poder utilizarse como vehículos familiares seguros, al igual que todos los SEAT actuales y sus homólogos del Grupo VW. El Arona tiene una calificación perfecta de cinco estrellas de Euro NCAP, y todos los vehículos vienen equipados con seis airbags, anclajes Isofix para sillas infantiles y detección de fatiga.
Todos los Arona incluyen también recordatorios de cinturón de seguridad delanteros y traseros, frenada de emergencia automática y control de presión de los neumáticos. Para obtener el control de crucero adaptativo, tendrá que actualizar al nivel Xperience, y el Xperience Lux añade un sistema de Park Assist y una cámara de visión trasera.
SEAT ha bajado dos puestos respecto a su clasificación en 2021 y ha quedado en 17ª posición (de 29 marcas) en nuestro estudio Driver Power. En un estudio de 75 vehículos, el Arona se situó en el número 40, pero el SUV Ateca, de mayor tamaño, se situó en el número 10 de la clasificación general.
El SEAT Arona no tiene un sistema híbrido de ahorro de combustible propiamente dicho, pero sí cuenta con un sistema de recuperación de energía que utiliza la energía que se pierde al frenar para ayudar al arrancar, reduciendo el consumo de combustible y los contaminantes. Todas las versiones del Arona incorporan también un sistema Stop-Start.La versión de 1.0 litros y 94 CV, según SEAT, debería alcanzar hasta 18,51 km/l en el ciclo combinado, mientras que el modelo de 108 CV logra 18,86 km/l con una transmisión manual de seis velocidades y 16,95 km/l con una transmisión automática DSG de siete velocidades. Incluso con un aumento significativo de potencia, el 1.5 TSI de 148 CV sigue obteniendo 16,14 km/l. El rango de emisiones de CO2 es de 121 g/km a 142 g/km.
SEAT ha adoptado una estrategia innovadora para la gama de modelos del Arona, huyendo de la versión convencional de "entrada de gama" que tiene un precio barato pero un conjunto de características mínimas que pocos compradores acaban seleccionando. Por ello, se prevé que toda la gama Arona tenga un alto valor residual. Además, el coche debería tener una de las cuotas mensuales más bajas de su clase gracias a las aportaciones opcionales a cuenta en los acuerdos de financiación.
Un SEAT Arona que salió a mediados de 2018, con motor de gasolina y transmisión manual, puede costarte en torno a los 12.000 euros de segunda mano. Por su parte, el coche de km0 se puede conseguir por unos 19.000 euros. Precios como estos se pueden encontrar en la web de Heycar, con garantía de calidad y menos de 150.000 km.Si prefieres optar por el último modelo lanzado en el año 2022, también con motor de gasolina y transmisión manual, podrás conseguir uno por un precio que ronda los 20.000 euros. Se trata del motor 1.0 TSI de 110CV con el equipamiento Style.
Mientras tanto, la gama de modelos FR, se puede conseguir de km0 por un precio que ronda los 26.000 euros. Esta gama destaca por su transmisión automática.
Niveles de acabado y equipamiento de serie
Hay cuatro niveles de acabado disponibles para el nuevo Seat Arona: Reference Plus, Style, Xcellence y el más deportivo, FR. El sistema multimedia Full Link, la pantalla de 8 pulgadas y el techo pintado en contraste con la carrocería son opciones que se pueden añadir al acabado Style. Las cámaras de visión trasera y el control de crucero activo son características de serie del acabado Xcellence.
Además de otras características, el acabado base Reference Plus incluye el asistente de frenada en ciudad Front Assist, aire acondicionado, Radio Media System Touch con pantalla de 5 pulgadas, barras de techo negras, techo del color de la carrocería, frenado multicolisión, luces de circulación diurna, elevalunas térmicos, volante multifunción, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros y control de crucero.
Los añadidos más notables del nivel Style son el detector de ángulo muerto, las luces diurnas LED, la alerta de tráfico trasero, el Radio Media System Color con pantalla de 5 pulgadas y las llantas de aleación de 16 pulgadas.
El nivel Xcellence incluye acceso sin llave, control de temperatura, faros y limpiaparabrisas automáticos, control de crucero adaptativo, ayuda automática al aparcamiento y Radio Media System Plus con pantalla táctil de 8 pulgadas. También cuenta con techo negro, gris o naranja.
Por último, la versión Premium FR cuenta con llantas de 17 pulgadas y las suspensiones adaptativas SEAT Drive Profile, además de toques de diseño más deportivos tanto en el exterior como en el interior.