Peugeot 208 Opiniones
heycar opiniones
Escrito por, heycar
- Estilo atractivo
- Motores muy eficientes
- Interior original
- La conducción no tiene esa chispa de la vieja usanza de Peugeot
- El espacio de los asientos traseros no es muy amplio
- Hay que elegir con cuidado los motores: algunos están bien y otros no tanto
Veredicto general
"El Peugeot 208 es un segmento B de gama alta que está envejeciendo muy bien. Es un coche práctico que no supone muchos gastos de mantenimiento y tiene un interior interesante, además de que ofrece una conducción cómoda. Ahora que los precios de segunda mano están bastante bien, merece la pena darle una oportunidad"."Durante décadas, Peugeot ha sido un competidor en primera línea de tiro del sector de los segmentos B. El famoso 205 fue el modelo estrella en la década de los ochenta, mientras que el 206 fue muy popular en la década de los noventa. Ese no fue el caso del 207, pero en 2012 volvió al ruedo con el Peugeot 208. Este es un coche acogedor para viajar por carretera".
El estilo sorprendente del 205 que todos querían, ha vuelto. El Peugeot 208 parecía un coche de gama alta y con clase, pero también tenía un aire deportivo. Había algo más allá del diseño extraño que se asociaba con el legendario 205, como la forma del eje trasero, con un panel insertado que llevaba la marca GTI en la versión más deportiva.
Sin embargo, no había nada revolucionario en su interior. Este es un diseño completamente nuevo con un volante compacto y un tablero digital que se asoma por encima. Peugeot lo llamó “i-Cockpit” e introdujo a los conductores el concepto tan inusual de mirar el cuadro de instrumentos por encima del volante.
El resto del habitáculo tiene un acabado elegante, detalles finos y algunos diseños de gama alta, como ocurre con el exterior del coche. Se diseñó en torno a una pantalla táctil montada en el centro, pero no todos los coches la ofrecían porque no encajaría con el estéreo que se encuentra en los modelos más baratos. Hace falta una pantalla a color para conseguir un resultado mejor.
Con respecto a la conducción, el Peugeot 208 no pudo conseguir esa magia que brindaba el Peugeot 205. La conducción era bastante buena si observamos otros segmento B. Pero no era tan atrevida como la del 205, ya que el volante compacto prometía una conducción mucho más parecida a la de un kart que a otra cosa. La calidad de la conducción tampoco tenía la típica flexibilidad que caracteriza a los coches franceses.
Los motores del Peugeot 208 tenían una tecnología sorprendente en comparación con los motores de clase media que había anteriormente. Los motores 1.2 VTi tenían una sincronización de válvulas variable y con pocas revoluciones, mientras que los motores 1.6 VTi tenían más potencia. También había turbocompresores, como un 1.6 THP con 156 CV o el Peugeot 208 GTI de 200 CV. Los motores diésel eran fuertes, en la línea de Peugeot, con el 1.6 e-HDi que ofrece una conducción simple tanto con 92 CV como con 115 CV.
Aunque es un coche diseñado para la ciudad, es mejor que te quedes con la caja de cambios manual. Puede que tenga un cambio bastante descuidado, pero las alternativas que hay son o bien una transmisión manual automatizada o AMT, o una caja automática lenta y simple en el 1.6 del Puretech.
El Peugeot 208 se actualizó en 2015. Aunque no le hacía mucha falta, porque ya era bonito de por sí, pero el cambio a las luces LED nítidas delanteras y traseras es interesante. Los motores renovados eran aún mejores que los anteriores: el 1.0 o 1.2 Puretech y el 1.2 Puretech turbo de 110 CV. A la gama, también se añadieron los motores diésel BlueHDi renovados, algunos de los cuales consiguen un ahorro de combustible impresionante.
Hoy en día, el Peugeot 208 sigue siendo un coche atractivo que solo está un paso por encima del resto. Es práctico, ha demostrado ser fiable y no debería costar mucho mantenerlo. Para coches nuevos, tiene precios mucho más asequibles. Si quieres saber más, sigue leyendo.
Si estás buscando la versión anterior, necesitas nuestra reseña Peugeot 208 (2020-).
¿El Peugeot 208 es adecuado para ti?
Además de ser excelente, el Peugeot 208 también es una elección segura. Parece un poco más especial que, por ejemplo, un Opel Corsa, con un punto más de estilo y elegancia. Es un coche que ha envejecido muy bien y parece que los primeros modelos ya no vienen con motores desfasados, sobre todo por la impresionante relación calidad-precio.
La mayoría de los motores son ruidosos, en especial los últimos Puretech que aparecieron después de la renovación. Tiene un nivel de consumo por cada 100 kilómetros muy adecuado, además de buen rendimiento y niveles de aislamiento decentes. Los motores diésel son algo fuertes, ya que consumen el combustible al máximo.
Además, el Peugeot 208 tiene como novedad un interior bien extravagante. Seguramente tengas una sensación rara al principio, pero muchos dicen que, cuando se hacen al coche, adoran esa sensación renovada y ese estilo moderno. Ofrece una practicidad razonable y sus costes de mantenimiento son bajos para que no haya dudas sobre el atractivo de este Peugeot tan elegante.
¿Cuál es el mejor modelo/motor del Peugeot 208?
La apuesta segura es ir a por un motor de 1.2 litros: el 1.0 (y antes, el 1.2 de 68 CV) es demasiado ligero en cuanto a potencia y el motor sin turbo 1.6 no está a la altura (a pesar de que lo comparte con el MINI hatchback ). Si vas a por el 1.6, busca la versión THP, que es el sucesor del GTI y tiene un rendimiento más considerable. También contaba con un 1.4 VTI con 95 CV que funcionaba bien al salirse de la carretera, pero no era tan económico como el 1.2.
Los motores diésel son fuertes y siempre lo han sido con Peugeot. Los motores BlueHDi posteriores son muy eficientes en cuanto a consumo de combustible, y cumplen con los requisitos de emisiones. Así que por ahora, podrás seguir circulando por el centro de la ciudad.
Nosotros preferimos la versión básica Active. Nosotros preferimos la versión básica Active que trae llantas de aleación, una pantalla táctil multifunción y una entrada USB, muy importante para sacarle partido al dispositivo móvil en el coche. El Allure es un acabado moderno y, al principio, Peugeot lo ofrecía en otras dos subvariantes: Feline y XY. Luego tenemos el acabado GTI Line, cuyo modelo con rayas rojas es muy atractivo.
¿Qué otros coches son similares al Peugeot 208?
Si hablamos de los hatchbacks franceses, es obvio que hay que mencionar al rival más temido de Peugeot: el Renault Clio. Es un coche con un estilo agradable y un aire de lujo. El Citroën C3 es el primo hermano del Peugeot 208, pero solo es una alternativa real en su última versión, que salió a la venta en 2017.
Los más vendidos son el Ford Fiesta,, Opel Corsa y el Volkswagen Polo, y este último tiene sus propios modelos hermanos: el Seat Ibiza y el Skoda Fabia. El Honda Jazz es una alternativa que ofrece más espacio, el Toyota Yaris es un atractivo híbrido, mientras que el Mazda 2 es un rival más deportivo que el Peugeot.
"El exterior elegante del Peugeot 208, con esas proporciones grandes, va de la mano de un diseño interior interesante y distintivo. Lo primero que vas a notar es que el volante es pequeño, mucho más que en cualquier otro modelo de la competencia, aunque está bien posicionado. El modelo muestra con orgullo su tablero de instrumentos, ubicado por encima del salpicadero (algunos Peugeot 208 tienen una franja iluminada alrededor del tablero que le da un toque exquisito, especialmente por la noche)".El volante puede sentirse extraño al principio. Llega casi hasta las rodillas y te garantizamos que instintivamente tratarás de levantarlo para ver el cuadro de instrumentos a través de él. Presenta un diseño totalmente innovador, ya que los diales están sobre el volante. Peugeot cree que con este cambio, se crea un interior más abierto y le otorga una apariencia más escultural e interesante,
y la verdad es que lo consigue. El Peugeot 208 tiene líneas que fluyen por el salpicadero para darle una sensación de profundidad de varias capas. Este efecto hace que la mayoría de coches rivales parezcan simples y aburridos, sobre todo porque la consola central le otorga una gran importancia a la pantalla táctil. Sigue siendo un diseño que parece moderno y contemporáneo, aunque se trate de uno que salió al mercado hace más de ocho años, y eso demuestra lo adelantado que estaba a su época.
Los asientos delanteros son cómodos, sobre todo si subes de gama y puedes disfrutar de los asientos reforzados. En el modelo Peugeot 208 GTI Line, son bastante buenos. Además, el volante tiene un buen tacto, con un diseño atractivo y robusto, y el león de Peugeot que destaca en el centro.
Calidad y acabado
Peugeot no siempre ha destacado por la calidad, pero se nota lo mucho que ha avanzado en este aspecto con este elegante Peugeot 208. El exterior tiene su estilo: superficies lisas, colores metalizados preciosos y, en los que tienen más clase, un acabado cromado de alta calidad alrededor de las ventanas.
El interior del coche tampoco decepciona. El salpicadero tiene una superficie de alta calidad y es suave al tacto. Además, se destacan los materiales del acabado, como el negro piano o el cromo pulido en algunas versiones, que constituyen un detalle atractivo. Incluso la versión básica tiene los tiradores interiores pulidos y de color negro, así como el panel de instrumentos con luces que se ven elegantes. El material de tapicería de los asientos no tiene pinta de ser nada barato.
Hay que pagar por un acabado más caro para disfrutar de ciertas ventajas como el volante de cuero, aunque el sistema de sonido que sustituye la pantalla táctil deje mucho que desear. También se pueden elegir plásticos más baratos en la parte inferior del salpicadero. En general, el Peugeot 208 tiene una calidad de acabado que puede sorprender a los que recuerdan el estilo sobrio que ofrecía el 205. Es un coche con un aspecto bastante sofisticado.
Sistema de infoentretenimiento
Todos los modelos, menos el Peugeot 208 Like, tienen un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil a color. No es una pantalla demasiado sensible porque utiliza tecnología más antigua. Sin embargo, sigue estando bastante completo: se puede vincular el dispositivo móvil con el coche, cuenta con distintas opciones de audio (la radio DAB y el Bluetooth vienen de serie) e información de crucero. La navegación por satélite era un extra.
Buenas noticias para los que compren un Peugeot 208 posterior al 2015: después de la renovación, se introdujo Apple CarPlay de serie, además del MirrorLink para emparejarlo con otras marcas de dispositivos móviles. Lo que significa que si no trae el GPS instalado, podrías usar el de tu móvil.
También se ha incluido una cámara de visión trasera en algunos Peugeot 208 para ver en la pantalla táctil central el entorno trasero del vehículo.
Espacio y practicidad
El Peugeot 208 se ha superado más allá del volante con esos asientos seguros. Una vez que te acostumbras a la extraña posición de conducción, te das cuenta de que el espacio que ha abierto el volante parece brindar más libertad y permitir la circulación del aire. El volante también se puede ajustar de muchas formas, tanto en posición como en profundidad. Es una pena que los pedales que están demasiado cerca el uno del otro no dejen que se luzca. Los conductores más altos tienen que mover el asiento mucho hacia atrás o aguantar una posición determinada, ya que la postura es más elevada debido a la posición y al tamaño del volante.
Sin embargo, los pasajeros sí que estarán cómodos. El salpicadero es práctico y las ventanas laterales se pierden en las puertas al bajarlas, ofreciendo una visibilidad clara y panorámica a los lados. Además, al colocar los espejos de las puertas más atrás, la sensación de amplitud es mayor: se disfruta de una visibilidad frontal a través de los pequeños ventanucos.
El espacio que hay en los asientos traseros no es tan grande, sobre todo si la persona que viaja detrás del conductor es alta porque tendrá que echar el asiento hacia atrás para compensar la cercanía de los pedales. En general, el espacio que hay no supera a la media, y si los de delante no se preocupan, los de detrás viajan apretados. Los modelos de cinco puertas facilitan el acceso al coche a diferencia de los que tienen solo tres puertas. Esto hay que tenerlo en cuenta si queréis un Peugeot 208 GTI Line como un auto para disfrutar con la familia.
El maletero está un poco por debajo de la media en cuanto a espacio, permitiendo 285 litros con los asientos levantados. El borde del maletero también está bastante elevado. Con los asientos traseros abatidos, el maletero consigue unos interesantes 1 152 litros. El espacio es bastante amplio y los lados planos son bastante prácticos.
"Los Peugeot pequeños eran la nostalgia de los conductores. Pero el tiempo pasa y no hay forma de que puedas salirte con la tuya con la venta de un coche tan "interesante" como el viejo 205. El Peugeot 208 se presta de una forma mucho más madura, aunque con pequeños toques del antiguo encanto de Peugeot en algunos rincones".La suspensión es agradable y pasa bien por las curvas, incluso en las versiones más básicas. Es fácil recorrer carreteras con curvas tan rápido como los motores pequeños lo permitan. Es ideal para mantener el impulso y extraer hasta el último CV de los motores de bajo consumo.
Sin embargo, es una lástima que la dirección no ofrezca una mejor respuesta. Sí, va de acá para allá con bastante rapidez. Pero la respuesta en sí es tan remota que decepciona, lo que se traduce en que no transmite suficiente confianza como para pisar el acelerador al máximo.
En cuanto a la calidad de la conducción, el Peugeot 208 tiene una configuración un poco más deportiva que, por ejemplo, su primo hermano, el Citroën C3. Lo puedes notar en lo poco que se inclina en las curvas, pero también por la calidad de la conducción, ligeramente más rígida y molesta. Parece que coge los salientes de la carretera con demasiada decisión y tiene unos bordes muy puntiagudos en las versiones con llantas más grandes.
Pero lo puedes dejar pasar si la suspensión trabaja al máximo. Verás que el Peugeot 208 tiene tirón de fondo y le planta cara a las carreteras más complicadas sin rendirse. No es tan fluido como los famosos Peugeot de antaño, pero parece ser más resistente que otros coches pequeños, lo que debería dejar tranquilo al conductor.
Motores y cajas de cambios
Preferimos los Peugeot 208 con motores más pequeños. Son coches muy capaces, aprovechan al máximo la poca potencia que tienen y salen sin ningún tipo de prisa. Es cierto que los modelos de menor potencia son demasiado amplios, así que tal vez evitaríamos el 68 CV 1.2 VTi y el 1.0 Puretech.
Sin embargo, el 1.2 Puretech de 82 CV compensa la mala marca que saca en la prueba de 0-100 km/h con una energía encantadora que se conduce muy bien durante todo el día y sin ninguna queja. Un motor más interesante es el 1.2 Puretech de 110 CV turboalimentado, que tiene más potencia a bajas revoluciones y más suavidad y agarre cuesta arriba. Es un motor magnífico y se adapta muy bien al Peugeot 208. Preferimos este antes que al modelo anterior 1.4 VTI de 95 CV, aunque todavía sirve si quieres un Peugeot 208 con más fuerza de salida.
Los motores 1.6 sin turbo no se adaptan bien al Peugeot 208. Si quieres un motor más grande y con más potencia, asegúrate de que sea un THP turbo. O podrías ir a por un motor diésel que, pese a ser más ruidoso, es francés de pura cepa y muy fácil de conducir. El motor 1.6 BlueHDi de 100 CV parece que se puede conducir sin esfuerzo y sin parar en todo el día, con un consumo de combustible imbatible.
La caja de cambios manual en el Peugeot 208 no es su punto fuerte. Es una extraña combinación entre pesadez e imprecisión. Sin embargo, el embrague es ligero. La otra opción es mucho peor.
La caja de cambios manual automatizada EAT6 te distrae muchísimo. Parece que siempre cambia de marcha en el momento equivocado, tarda una eternidad en pasar a la siguiente y tiene menos tacto que el papel de lija, además de que no es nada cómoda. La otra opción, una caja de cambios automática que tampoco pinta mucho con el motor de 1.6 litros, es aburrida y poco potente. Vas a querer quedarte con el cambio manual incluso antes de terminar la prueba del coche.
Refinamiento y niveles de ruido
Los motores pequeños de gasolina de Peugeot no tienen niveles de aislamiento malos. No se puede decir que sean silenciosos pero tampoco son muy molestos, y su potencia característica parece encajar con el Peugeot 208. Los motores de gasolina más grandes hacían más ruido, aunque el motor THP turbo tiene mucha potencia. Así que, si no pisamos mucho el acelerador, estaremos tranquilos.
Como era de esperar, los motores diésel hacen ruido y es difícil de esconder en coches tan pequeños, pero los últimos motores BlueHDi han mejorado bastante en este aspecto. Además, los motores diésel se conducen muy bien gracias a un cambio suave y a una palanca elevada.
El Peugeot 208 no marca tendencia en cuanto a niveles de ruido, y el viento la verdad que no ayuda. Tampoco queremos decir que sea un absoluto desastre, pero es un recordatorio de que es un coche pequeño que quiere ser grande, sin ofrecer el aislamiento de uno.
Equipamiento de seguridad
En 2012, el Peugeot 208 se llevó cinco estrellas de puntuación del Euro NCAP en tema de seguridad en caso de accidente. Obtuvo un 88 % en protección para adultos, un 78 % en seguridad para los niños, un 61 % en seguridad de los peatones y un impresionante 83 % en asistencia de seguridad.
Para sacar esta última puntuación, destacó la instalación de serie del control electrónico de estabilidad, y también del sistema de asistencia a la velocidad (el control de velocidad de crucero que ofrece Peugeot), un limitador de velocidad que permite fijar una velocidad máxima.
No hay airbags para las rodillas en el Peugeot 208, pero tiene airbags frontales, laterales y de cortina que también llegan a los asientos traseros. Los asientos delanteros también tienen bloqueadores del cinturón de seguridad y limitadores de esfuerzo.
Los puntos ISOFIX vienen en los asientos traseros laterales, pero no en el asiento del pasajero delantero; además, carece de un interruptor para desactivar el airbag. También viene con una alarma para el cinturón de seguridad en los asientos delanteros, pero no en los traseros.
Con la renovación de 2015, Peugeot introdujo un equipamiento de seguridad adicional que incluía el Active Safety Brake. Si vas a una velocidad de hasta 32 km/h, se alerta al conductor sobre cualquier obstáculo que se encuentre en el camino y, si no reaccionara, frena automáticamente. Muchos modelos de segunda mano ya lo tienen instalado, y podemos afirmar que vale la pena tenerlo.
"La mayoría de los Peugeot 208 garantizan un excelente ahorro de combustible. Los motores pequeños son los mejores, con un consumo oficial de combustible de casi 3,5 l/100 km en el 1.0 VTI y de 3,7 l/100 km en el 1.2 VTI. Pero está claro que no vas a conseguir estos valores con un uso diario, y menos si le exiges al motor, pero sigue siendo una señal de eficiencia general".
Otra razón por la que recomendamos el motor Puretech de 110 CV es su asombroso consumo de combustible oficial, que rodea los 3,6 l/100 km. El problema es que su potencia y sus impulsos van a suponer que no te contengas en el uso, pero aun así es mejor probar con un motor de bajo consumo.
Los diésel son excelentes. El 1.6 BlueHDi de 100 CV con Stop & Start, es decir, parada y arranque, sacó unos 2,5 l/100 km según las pruebas actuales en cuestión del consumo de combustible. Esto no quiere decir que sea real en el uso diario, pero es una prueba de que va a ser muy eficiente. Incluso el motor anterior, el 1.6 e-HDi de 92 CV, alcanza prácticamente los 2,9 l/100 km.
"La buena noticia es que se pueden conseguir de los primeros Peugeot 208 por menos de 4 000 €. Serán coches con motor 1.2 VTI, probablemente con el acabado Like, aunque seguro que encontrarás algún Allure con un 1.4 VTI por ese precio si no te importa que tenga más kilómetros (y que el combustible salga más caro). Estos coches siguen teniendo un aspecto fresco y moderno, y son la razón de que el Peugeot 208 tenga tanto éxito entre los coches segunda mano".Si subes el presupuesto a 5 000 €, podrás acceder a muchos modelos anteriores al 2015, incluyendo algunos Allure muy bien equipados. Y a partir de aquí empezamos a ver los modelos renovados. Seguramente tengan más kilómetros y sean versiones básicas con un motor 1.0, pero es increíble que te puedas permitir un Peugeot 208 renovado que sea tan asequible.
Si puedes pagar 5 500 € o más, hay una amplia gama de modelos de Peugeot 208 en venta que llaman la atención, incluso con motores de 1.2. Era un coche popular, así que hay una gran variedad de colores y acabados: elige uno con cinco puertas con pantalla táctil a color (para tener Apple CarPlay y la conectividad con MirrorLink), y tendrás un coche que parecerá nuevo y del que no te quejarás durante los próximos dos años.
Niveles de acabado y equipamiento de serie
El acabado básico Like del Peugeot 208 ni siquiera trae llantas de aleación, pero sí control de velocidad de crucero y limitador de velocidad. Como extras se pueden añadir retrovisores eléctricos y aire acondicionado manual, pero Active es el acabado básico: tiene llantas de aleación, una pantalla táctil a color, USB, Bluetooth, radio DAB y asientos traseros abatibles.
Allure tiene luces LED, llantas más grandes de 41 cm (16 pulgadas), luna trasera tintada, sistema de climatización, volante de cuero y luces y limpiaparabrisas optimizados. Como extra se podían elegir ruedas aún más grandes, de 43 cm (17 pulgadas), navegador por satélite, un techo panorámico de vidrio y luces ambientales. Peugeot también ofreció un acabado XY de lujo, que pretendía ser una alternativa superior al GTI Line, con asientos deportivos, indicadores LED y un tablero con iluminación LED blanca.
Después de la renovación, se introdujo el atractivo acabado GT-Line. Este tiene algunas de las características del GTI Line de gama alta, pero que se enlaza con una gama de motores más económicos. Incluso se puede conseguir en algunos de los colores brillantes que salieron después de la renovación, como en naranja intenso con detalles exteriores en verde lima. Vale la pena señalar que todos los Peugeot 208 a partir de 2015 vienen de serie con aire acondicionado y Bluetooth.