BMW Serie 2 Opiniones

Los coches de BMW están mejor construidos y son más robustos que los de otras marcas principales. Parte de eso se demuestra aquí. Los paneles de la carrocería son gruesos, están suavemente pintados y bien ensamblados. En el interior, se percibe la calidad en aspectos como las alfombras, los botones del salpicadero y la sensación de solidez de las palancas.

Podría decirse que no se ajusta a la calidad y el lujo de Audi en cuanto a algunos de los materiales. El salpicadero es de primera calidad, con materiales de tacto suave y sin nada que pueda crujir o vibrar. Sin embargo, Audi tiene más ojo para los detalles. Mientras que BMW solo usa un pedazo de plástico grueso, Audi se encargará de que se vea atractivo.

Tal vez por eso el BMW no te quita el aliento cuando te metes dentro. Pero no hay ninguna duda de que sigue siendo un coche de lujo con muy buena calidad y acabado.

El sistema de infoentretenimiento es un área que BMW domina. Todos los BMW Serie 2 Coupé tienen una pantalla inteligente de 8,8 pulgadas (22,35 cm) en el salpicadero que se controla con el conocido dial iDrive de la consola central. Es asombrosamente sencillo de usar, incluso aunque tenga instalado el sistema de navegación por satélite (el navegador por satélite vendría de serie más tarde en todos los BMW nuevos).

Los sistemas de navegación posteriores incluyeron el BMW Proactive Drive, que usaba el mapa para que coincidieran los cambios de marchas con la carretera. Por ejemplo, no subía de marcha cuando detectaba que se acercaba una curva. Analizaba la carretera incluso aunque el navegador por satélite no estuviera configurado y en funcionamiento.

En 2016, se mejoró el sistema de infoentretenimiento con la última interfaz iDrive, que hace que la creciente gama de funciones del sistema sea más fácil de encontrar y utilizar. Al igual que con los coches anteriores, se ofreció el sistema de navegación mejorado BMW Professional, que tenía una pantalla panorámica de tamaño completo, además de otras ventajas adicionales como carga inalámbrica, un punto de acceso Wi-Fi y Bluetooth mejorado.  

Sea cual sea el BMW Serie 2 Coupé que elijas, podrás usar un sistema de infoentretenimiento de primera clase que consigue que la mayoría de sus rivales parezcan complicados e engorrosos.

El BMW Serie 2 no es lo que suele decirse un coupé especialmente compacto. Mide alrededor de 4,4 metros de largo y más de 1,7 metros de ancho. Sin embargo, la tracción trasera quita algo de espacio, lo que significó que BMW tuvo que hacer ciertas concesiones. 

No para los pasajeros de los asientos delanteros, que se sentirán muy bien con esa posición relajada que proporcionan. Pueden aprovecharse del ajuste del asiento y disfrutar de una agradable sensación de estar sentados en el centro de un coche potente con un gran capó por delante. Además, las puertas son largas (y no tienen marco, lo que le da puntos extra) para dar una auténtica sensación de coupé.

Sin embargo, esta amplitud no se repite en la parte trasera, lo que no facilita el acceso de los pasajeros. Hay que bajar la cabeza, pasar los pies y dejarse caer. Seguro que habrá quejas incluso antes de que el asiento delantero vuelva a su posición. Los pasajeros de los asientos delanteros tendrán que sacrificarse para que tengan espacio disponible para las piernas, y el espacio para la cabeza tampoco es precisamente abundante.

Por lo menos, la cosa mejora en cuanto a espacio en el maletero. La capacidad total de 390 litros es casi tan grande como un Volkswagen Golf, y la forma es amplia y con bastante profundidad (gracias a esa parte trasera tan rechoncha). Los asientos tienen una división 60/40 de serie, así que puede que prefieras plegarlos para tener un espacio de carga plano antes que soportar las quejas de los pobres pasajeros de la parte trasera.

BMW también ofrece un paquete de almacenamiento ampliado, con redes en el suelo para sujetar las cargas, además de una ranura de carga detrás del apoyabrazos trasero para facilitar las cargas alargadas. El espacio para guardar cosas en el habitáculo no está del todo mal, con compartimentos prácticos en la consola central y dos portavasos. Cualquier propietario de un BMW Serie 1 Coupé tendría envidia.

El 220i Coupé utiliza un motor turbo 2.0 de cuatro cilindros y 184 CV, que ya es bastante rápido, pero se mejora aún más en la versión 230i de 252 CV. Este motor consigue pasar de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos. Ambos son más potentes que el motor 218d de 150 CV, por lo que muchos prefieren el motor 220d de diésel con turbo. Con 184 CV, iguala al motor de gasolina en cuanto a potencia, pero ofrece un ahorro de combustible mucho mayor.

Nos gusta bastante el motor 218i posterior, con un motor 1.5 de tres cilindros y 136 CV del MINI Cooper. Es atrevido y divertido, y también consigue más puntos por ser el motor que se encuentra en el BMW i8 híbrido. BMW también introdujo más tarde un motor 225d de diésel con 224 CV, que conseguía una marca de 0 a 100 km/h de 6,3 segundos.

El 225d venía de serie con la brillante caja de cambios automática Sport de ocho velocidades, que era un opcional en otras versiones. Mientras que la caja de cambios manual de seis velocidades es agradable, con una palanca corta (aún más corta en el M Sport) y un cambio rápido, la caja automática es asombrosamente capaz y proporciona una mayor aceleración que en los coches manuales.

El M240i tiene el motor turbo 3.0 y seis cilindros al que ya le hemos regalado la oreja. Con 326 CV, consigue pasar de 0 a 100 km/h en solo 5,0 segundos. Es la definición de la alegría, con un sonido de motor muy adictivo y un carácter aún más musical en el M240i de 340 CV. Con la caja automática y el asistente de arranque activado, el coche es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 4,6 segundos, una cifra que normalmente se asocia con el Porsche 911. Es sencillamente impresionante, con esa gran cantidad de potencia de tracción.  

El BMW Serie 2 Coupé no es tan silencioso como el BMW Serie 3, pero aun así es lo suficientemente refinado como para que sientas con total garantía la lujosa marca bajo el capó. Aunque los motores de diésel pueden hacer un poco de ruido y los de cuatro cilindros zumban cuando se revolucionan, todos los motores son suaves, sobre todo el 1.5 turbo y el 3.0 turbo. El ruido queda al margen cuando gana velocidad, pero el estruendo de los escapes duales de las versiones BMW M se consigue fácilmente con un ligero movimiento de pie, lo cual es agradable.

Se nota un poco el ruido de rodadura, ya que el BMW Serie 2 Coupé suele llevar llantas de aleación más grandes, con neumáticos que emiten un poco de ruido. Como es un coche más pequeño que, digamos, un BMW Serie 4 Coupé, hay menos espacio para el material aislante del ruido. Se puede escuchar el trayecto en sí mismo en carreteras en mal estado.

Sin embargo, el interior da una sensación general de refinamiento. Por ejemplo, el ventilador de la climatización apenas molesta y los sonidos de aviso utilizan un tono suave y tranquilizador, en lugar de un horroroso zumbido o un pitido. Otro pequeño ejemplo de la diferencia que marcan los coches de lujo.

El Euro NCAP no probó el BMW Serie 2 Coupé en cuanto salió, ya que es una variante de un coche existente, el BMW Serie 1 hatchback. Por lo tanto, si miramos la puntuación de ese coche en el Euro NCAP, podemos hacernos una idea de la seguridad de un coupé.

Consiguió una buena nota: un 91 % en la protección de los ocupantes adultos y un 83 % en la protección de los niños. La asistencia de seguridad recibió el 86 %, aunque la seguridad de los peatones se acercó a la media, un 63 %.

Todos los BMW Serie 2 Coupé tienen airbags frontales, laterales y de cortina, puntos de anclaje traseros ISOFIX y control de estabilidad. Había un recordatorio de cinturones de seguridad en todos los asientos (otra cosa más para acabar con esa pobre persona de en medio), aunque no había un airbag para la rodilla.

Entre las funciones de seguridad más cotidianas se encuentran los sensores de aparcamiento traseros, el espejo retrovisor con atenuación automática, los limpiaparabrisas con sensor de lluvia y los faros LED traseros brillantes. Los faros full LED de la parte delantera también se añadieron más tarde.

El sistema iDrive con la actualización de verano de 2016 también cuenta con algunos opcionales de seguridad fantásticos, entre los que se incluye una versión mejorada del sistema de llamada de emergencia inteligente, que establece contacto con los servicios de emergencia en caso de accidente y utiliza el GPS de a bordo para ayudarles a localizarte.

Cuando salió a la venta, BMW ofrecía una línea de acabados llamada “Luxury” que era poco atractiva y no tenía sentido. No se adaptaba para nada al BMW Serie 2 Coupé, por lo que muchos los ignoraron y se quedaron con la línea principal de acabados: versión básica, Sport, M Sport y el BMW M240i.

Se obtiene un equipamiento de primera calidad incluso en un BMW Serie 2 Coupé básico. Todas las versiones incluyen de serie llantas de aleación de 43 cm (17 pulgadas), pantalla del sistema iDrive, sistema de climatización, Bluetooth, radio DAB, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y un volante de cuero deportivo con botones. El acabado Sport incluye un acabado atractivo en negro brillante en la parte exterior, un diseño diferente de las llantas de aleación de 43 cm (17 pulgadas) y, en el interior, se encuentran unos buenos asientos deportivos.

El acabado M Sport tiene una combinación visualmente atractiva de una suspensión reducida a 10 mm y llantas de aleación con radios dobles de 46 cm (18 pulgadas) muy interesante. Los compradores también podían elegir la pintura azul Estoril, un color que no se ofrecía en ninguna otra versión. Había un paquete completo de carrocería deportiva y un interior aún más deportivo. Las versiones BMW M son otro paso en la gama. De nuevo, están tan repletos de detalles que hasta incluyen el logo de su marca en el maletero.