Los cinco coches eléctricos más vendidos de 2021

La movilidad eléctrica ha llegado para quedarse. En una entrevista reciente, el director de Seat España, Mikel Palomera, afirmó que “estaban poniendo todos los huevos en la misma cesta”, refiriéndose a las ambiciosas metas de los fabricantes para alcanzar los objetivos de descarbonización que su consorcio, el Grupo Volkswagen, se había marcado para el comienzo de la siguiente década.

Sin embargo, no se trata solo del grupo alemán, sino que casi todos los grandes fabricantes, ya sean chinos, estadounidenses o europeos han puesto en su hoja de ruta grandes inversiones —un ejemplo es Stellantis, que destinará más de 30.000 millones para ello—, objetivos de ventas cero emisiones y nuevos modelos hasta entonces, en un intento de cumplir con la normativa cada vez más severa y de ofrecer productos que les granjeen un pedazo del lucrativo pastel de la movilidad del mañana.

En 2021, todavía es pronto para hablar de adopción masiva de este tipo de vehículos, pues siguen presentando inconvenientes ante sus contrapartidas de combustión. Aunque la disponibilidad de infraestructura de carga es un factor importante, el principal punto en contra que tienen los coches eléctricos es su precio, considerablemente mayor al de los térmicos. Por ello, los gobiernos regionales han puesto en marcha incentivos, ya sea en la forma de desgravaciones fiscales o en subvenciones directas a la compra.

En España, en los primeros nueve meses del año se han vendido 15.061 turismos cero emisiones, lo que les dota una cuota del 2,3%. Esta ha sido un incremento considerable en comparación con 2020, pero se sigue situando a la cola de los países de Europa Occidental, y los constructores lo achacan a la falta de puntos de recarga. La tendencia sigue yendo al alza, y es fácil predecir que solo irá en aumento a medida que se impongan los límites de emisiones comunitarios, que fijaron 2035 como el año en el que se dejarían de producir motores de combustión.

Sin más dilación, éstos han sido los cinco coches eléctricos más vendidos de 2021, según las cifras de Ganvam y Aedive.

1. Tesla Model 3 – 2.157

Tesla fue el primer fabricante en dedicarse exclusivamente a los coches cero emisiones desde su fundación, en 2012. Desde entonces, sus productos tenían un carácter premium y el Model 3 fue su primer intento de abaratar los costes para sus compradores. Es cierto que es considerablemente más asequible que sus hermanos Model X o Model Y, y el sedán compacto Model 3 se ha hecho con la primera posición de la clasificación en Europa.

En nuestro país, acumuló hasta septiembre 2.157 unidades matriculadas. El Model 3, introducido en 2016, marcó el baremo de las berlinas cero emisiones desde entonces —cinco años son una eternidad en la industria del automóvil, lo que demuestra lo avanzado que estaba Tesla frente a sus competidores—.

Disponible en tres versiones —básica, Long Range y Performance— en las que varía el equipamiento de serie y la potencia del motor, llegando a un máximo de 476 caballos; el Model 3 ofrece buena autonomía (580 km en su versión más amplia), una conducción agradable, una aceleración salvaje y el acceso a la red de cargadores Supercharger del fabricante, en constante ampliación.

2. Kia e-Niro – 1.061

El Kia e-Niro supuso una revolución para el mercado de los eléctricos, al ser uno de los primeros modelos más asequibles en ofrecer una autonomía similar a Tesla (450 km) a un precio considerablemente menor. No se trata de un coche eléctrico bueno, sino de un gran coche en general.

Este modelo es muy cómodo de conducir, práctico, buena aceleración y niveles de equipamiento satisfactorios por un precio que parte de los 36.000 euros. Además, como es habitual con el fabricante coreano, la garantía de siete años es un punto que juega mucho a su favor.

Por contra, los tiempos de carga no son tan rápidos como los del fabricante americano y la red de carga cuenta con menos puntos en total, aunque esta consideración es una que debería reducirse a medida que pasen los años.

3. Renault Zoe – 883

Cerrando el podio llega la marca francesa. El pequeño cero emisiones del Grupo Renault fue uno de los primeros en entrar en esta categoría, a la que se han sumado rápidamente otros fabricantes como Fiat, con su 500, u  Honda, con su E; y en Madrid es frecuente encontrarlo dentro de la flota de carsharing de Zity. De hecho, parte de sus 883 ventas en lo que va de año se deben a este último factor.

Aun así, el Zoe es una opción seria para aquellos que estén en el mercado para un cero emisiones urbanita y práctico. Con casi 400 km de autonomía en el ciclo de homologación WLTP, es más que suficiente para trayectos diarios en ciudad y hasta para algún viaje cercano sin necesidad de recargar.

Además, para su última actualización, su interior mejoró mucho en comparación con la primera generación, como también lo hicieron su motor (ahora entrega 136 CV) y sus sistemas de asistencia a la conducción.

4. Volkswagen ID.4 – 684

La familia ID de Volkswagen es un hito para el fabricante, pues es el primer vehículo en llevar su emblema construido con la arquitectura modular MEB, desarrollada específicamente para su ofensiva eléctrica. Aunque los ID.3 e ID.4 son los más vendidos en Alemania, muy por delante de Tesla, en España todavía son difíciles de ver, con 684 unidades vendidas en lo que va de año.

Dentro de su estrategia, el ID.4, con su silueta SUV está pensado para ser un superventas. Los problemas logísticos de la escasez de semiconductores han afectado su disponibilidad, pero para 2022 se prevé que su producción tenga un ritmo elevado.

Su autonomía roza los 500 km, en el interior cuenta con mucho espacio y su conducción no es deportiva, sino tranquila y predecible. Sin embargo, el mayor problema que encontrarán los compradores es su curva de aprendizaje para navegar los menús, una vez superen este aspecto, será mucho más fácil hacer las paces con su precio, que parte de los 37.000 euros.

5. Fiat 500e – 649

Apenas 35 unidades por detrás del Volkswagen, el Fiat 500 eléctrico es el que cierra nuestra clasificación. Dado el éxito de modelos pequeños como el Zoe, el 500 de Fiat era un candidato idóneo como plataforma para electrificar, característica que solo fue potenciada aún más cuando el Grupo PSA adquirió a Fiat-Chrysler y se convirtió en Stellantis, que pretende que el 70% de sus ventas sean electrificadas en 2030.

Para la versión eléctrica, el diseño se ha mantenido prácticamente igual que su homónimo de combustión, pero todos los componentes son completamente nuevos. Es ligeramente más grande, y el interior es más espacioso, pero no lo suficiente como para que sea un viaje cómodo para los pasajeros traseros.

Sus 320 km de autonomía son más que suficientes para darles un uso urbano a diario y sus principales puntos a favor son sus diseño retro modernizado, así como una mejora en los acabados y en la sensación de calidad.

Estos son los coches eléctricos más vendidos de España en los tres primeros trimestres, pero sin duda no son los únicos disponibles en nuestro portal. Si estás buscando un coche eléctrico con la garantía que solo puede ofrecerte un concesionario, con opciones de financiación listas para ti, date una vuelta por nuestro catálogo, que podrás encontrar tu próximo nuevo coche eléctrico esperándote.