Audi A6 Allroad opiniones

No es de extrañar que el interior de un Audi de lujo que cuesta más de 50.000 euros tenga un acabado de alto nivel. Es decir, no es algo que le pediríamos a un Dacia. Ciertamente es fácil ver en que nos hemos gastado el dinero, ya que hay más metal en el interior que en un concierto de Iron Maiden. Bromas aparte, el A6 Allroad da una gran sensación de solidez en su interior.

Todo lo que no sea metal o plástico brillante, probablemente esté cubierto de cuero. O eso es lo que parece, ya que en la mayoría de casos estaremos hablando de la clásica “polipiel”. Es cierto que se le puede añadir revestimiento de cuero auténtico, pero será muy difícil encontrar un modelo con estas características en el mercado de segunda mano.

Pero incluso sin eso, cada superficie que tocas en el A6 Allroad tiene una sensación de calidad. Lo mismo ocurre con los botones (no es que haya muchos) que funcionan haciendo un clic muy satisfactorio, incluso los pequeños mandos como los de los espejos eléctricos. No parece que Audi haya escatimado en gastos con este coche.

¿Qué es mejor que una pantalla táctil? Dos pantallas táctiles, o al menos eso opina Audi. La ventaja es que deja un interior limpio y despejado. Sin embargo, Audi ha respetado ciertas cosas: por ejemplo, seguiremos teniendo un botón dedicado a controlar el volumen.

La pantalla inferior de 8,6 pulgadas controla el aire acondicionado y opciones como los asientos calefactados, mientras que la pantalla superior de 10,1 pulgadas hace todo lo demás, como la navegación, la radio y nos muestra el Apple CarPlay o el Android Auto si conectamos el teléfono (por desgracia solo se conecta mediante un cable, ya que no es lo suficientemente avanzado como para funcionar a través de Bluetooth).

El sistema en sí es fácil de usar y está claramente organizado con recuadros sencillos para cada una de las funciones. Es bastante más intuitivo que el modelo equivalente de BMW, mientras que la pantalla en sí es bonita y nítida. Los diseñadores de Audi se han inspirado claramente en lo teléfonos móviles, ya que hay muchas funciones similares, por ejemplo, se puede pellizcar en la pantalla inferior para sincronizar el aire acondicionado entre la zona izquierda y la derecha.

Sin embargo, una de las curiosidades es la sensación háptica, es decir, que la pantalla hace "clic" cuando se pulsa. Esta es una de las cosas que podrían parecer agradables al uso, pero que a la hora de la verdad resulta bastante molesta. En lugar de poder tocar la pantalla táctil sin más, hay que presionarla. Sí, sabemos que son problemas del primer mundo, pero añade una capa de complejidad que no creemos que sea necesaria. Ya sabes el dicho, si algo no está roto...

El Audi A6 Allroad no se queda corto en términos de espacio, lo que no es de extrañar ya que mide casi cinco metros de largo. Puedes llevar a cuatro adultos con comodidad sin que estén muy apretados. El espacio de almacenamiento es bastante decente con grandes bolsillos en las puertas, aunque el espacio bajo el reposabrazos central es poco profundo y sólo nos servirá para dejar el teléfono o la cartera.

El único fallo de Audi en este aspecto es el gran túnel central que hace que el asiento del medio en la parte de atrás sea realmente incómodo a menos que vayamos muy abiertos de piernas. En definitiva, será mucho más cómodo ir cuatro personas en lugar de cinco. Además, cada viajero de la parte trasera dispone de controles separados para el aire acondicionado.

Es un coche ideal para asientos de niños con puntos Isofix que tienen guías incorporadas alrededor de ellos, además de puntos de anclaje en la parte superior. El generoso espacio para las piernas en la parte trasera nos permitirá colocar un asiento orientado hacia atrás con espacio de sobra. Lamentablemente, esto no evitará que un niño de seis años enfadado de patadas al respaldo de nuestro asiento. Desventajas de meter a una familia en un coche familiar.

El maletero es enorme, con 565 litros, y cuenta con características útiles como un portón trasero eléctrico con una cubierta de equipaje que se retrae automáticamente, mientras que los asientos traseros se pueden abatir utilizando una palanca en el maletero. Muy útil cuando quieres cargar algo realmente pesado y no cabe en el maletero normal.

Un elemento de serie que no nos convence del todo es el sistema de raíles para el maletero, que incluye una correa para el equipaje y una red. No dudamos de que sea una buena idea, pero lo más probable es que no uses mucho esta red y, sin ella, el maletero queda con dos raíles metálicos en los que seguramente se acumule mucha suciedad.

Aunque hay una opción con motor 55 TSI de gasolina en el A6 Allroad, va a ser casi imposible de encontrar. Es cierto que es un coche potente, con sus 340 CV, pero también consume mucho. Las dos opciones con motor diésel se adaptan mucho mejor a este Audi.

Tanto el 45 TDI como el 50 TDI llevan el mismo motor diésel de seis cilindros y 3,0 litros. El 45 TDI tiene 231 CV y 500 Nm, lo que nos parece más que suficiente para la conducción diaria. Es sin duda nuestra elección en la gama y el modelo más común y fácil de encontrar de segunda mano.

Si lo que quieres es un extra de potencia, el 50 TDI la aumenta a 286 CV y el par a 620 Nm. No se puede negar que este modelo tira como un camión y conseguirá alcanzar grandes velocidades sin esfuerzo, pero con la misma capacidad de remolque de 2.500 kg que el resto de la gama, no parece tener mucho sentido pagar más por uno de estos.

Pero aquí es donde llegamos a la parte más negativa. Porque lo único que defrauda al Audi A6 Allroad es la caja de cambios Tiptronic. Se trata de un cambio automático convencional en lugar de uno de doble embrague y, de hecho, en altas velocidades sube de marcha en un abrir y cerrar de ojos con cambios casi imperceptibles.

El problema viene a bajas velocidades. Por alguna razón hay un retraso en la caja de cambios. Es sólo uno o dos segundos, pero cuando sales de un cruce o intentas acelerar en una rotonda se nota y mucho. Como resultado, el A6 Allroad es enormemente frustrante de conducir y eclipsa el resto de grandes características del coche.

Además de asegurar un excelente confort, el Audi A6 Allroad es increíblemente silencioso y refinado, lo que se agradece en los viajes largos por autopista. Apenas notaremos el ruido del viento, gracias a que la suspensión se rebaja 15 mm por encima de los 120 km/h (lo que también favorece el ahorro de combustible) y, a pesar de las grandes ruedas, el ruido de los neumáticos se mantiene al mínimo.

Esto se debe a la gran cantidad de aislamiento acústico, claro, pero hay otras cosas que ayudan, como la suspensión neumática, que no sólo proporciona una conducción confortable, sino que también filtra las vibraciones causadas por las carreteras irregulares y con baches.

Los motores TDI de 3,0 litros son silenciosos al arrancar y apenas se nota el ruido, incluso al acelerar con fuerza, además de que no entran vibraciones en el habitáculo. El motor TSI es aún más silencioso, aunque se vuelve más ruidoso a altas revoluciones, aunque quizá esto le guste a muchos conductores. Lo reconocemos, a nosotros también nos gusta.

El Audi A6 Allroad cuenta con numerosos sistemas de seguridad a bordo, como el paquete Tour Assist, que incluye el asistente de eficiencia, el asistente de crucero adaptativo y el asistente de emergencia. El paquete City cuenta con asistente de intersección y aviso de salida. Éste sirve para advertir a los pasajeros de que no abran las puertas si el coche está parado y detecta cuando se acercan ciclistas u otros coches.

Además de la advertencia de salida del terreno, también cuenta con cámara de visión trasera y un sistema de aparcamiento Plus con sensores delanteros y traseros. Aunque el A6 Allroad en sí no ha sido sometido a las pruebas de choque de Euro NCAP, la berlina Audi A6 logró la máxima calificación de cinco estrellas en 2018 con una elevada puntuación del 85% en seguridad de los ocupantes infantiles.

Otros extras útiles para los padres incluyen, además de los cierres de las ventanillas, los mandos de los seguros para niños en las puertas traseras. Están justo al lado de los mandos de los elevalunas eléctricos y son fáciles de comprobar, con una luz de lectura que indica cuándo están bloqueados.

Sólo hay dos acabados: el Sport de serie y el Vorsprung de gama alta. Para nosotros, el Sport viene con todo lo que podrías esperar de un coche de 50.000 euros. Incluye asientos de cuero (ajustables eléctricamente), navegación, iluminación ambiental interior LED, cámara de visión trasera, llantas de aleación de 19 pulgadas, acceso al vehículo sin llave y cristales tintados para las ventanas laterales traseras.

También cuenta con los faros inteligentes LED Matrix Beam de Audi, que mantienen las luces largas encendidas, pero evitan deslumbrar a otros usuarios de la carretera ajustando el patrón de iluminación. Tenemos que reconocer que es una tecnología que funciona realmente bien.

Si puedes encontrar un modelo Vorsprung, vas a obtener todos los extras que hay, como las llantas de 21 pulgadas, el techo solar panorámico de cristal, la columna de dirección eléctrica, el paquete de revestimiento de cuero ampliado, el paquete tecnológico, el paquete Tour y el paquete City Assist. También dispondrás de elegantes puertas con cierre eléctrico.

Si vas a usar un remolque con frecuencia, busca un coche equipado con el gancho de remolque giratorio eléctrico opcional, que también incluye estabilización de remolque con ESC.