Mercedes-Benz Clase E Opiniones

Mercedes ha basado todo su negocio en la idea de que sus vehículos están diseñados con un acabado básico más lujoso que los del resto. En el Mercedes-Benz Clase E, esta idea está más que justificada, ya que la atención por los detalles y la calidad del diseño son insuperables, y no solo nos referimos a los segmento E, sino a toda la industria automovilística, entre los que se incluyen el propio Mercedes Clase S.

El ajuste y el acabado del Mercedes-Benz Clase E es una de las razones por las que sus propietarios lo disfrutan tanto. Los materiales que se han utilizado son de muy alta calidad. En algunas versiones, la tapicería de los asientos es de cuero sintético, un material que Mercedes ha estado usando durante décadas. Estarás tentado a mentir sobre el origen de este material gracias a su comodidad y tacto.

Mercedes también transfiere una sensación de tener un acabado de gama alta a sus conductores y ocupantes a través de todos los controles, botones, interruptores y palancas. No se oye ni un chirrido o crujido en el Mercedes-Benz Clase E y todo funciona con un gesto preciso y calculado.

Una de las pocas decepciones del habitáculo del Mercedes-Benz Clase E es también una de las piezas clave de celebración del interior: su pantalla panorámica doble. Lo que nos decepciona es que sea un extra en lugar de venir de serie en todas las versiones. Si la añades, podrás disfrutar de dos pantallas panorámicas HD de 31,2 cm (12,3 pulgadas) situadas en una carcasa compartida. Una de ellas reemplaza el cuadro de instrumentos tradicional e inunda al conductor con información clara y bien presentada.

Si hay que sacarle algún defecto, es que algunos gráficos parecen obsoletos y el sistema de navegación COMAND es tan refinado como torpe desde que salió por primera vez. Su forma de navegar por las pantallas es tan rudimentaria como dibujar de un Telesketch, cuando lo que realmente necesitas es un lápiz para la pantalla. Sin embargo, el control por voz de Mercedes es fácil de usar.

Si te quedas con una versión estándar o un AMG Line Hybrid, obtendrás un sistema más básico con una pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas). Tiene una rueda para controlarla y conexión Bluetooth. Además, se puede emparejar con el dispositivo móvil. Sin embargo, solo la versión más cara del Mercedes-Benz Clase E AMG Line Night Edition con Premium Plus obtiene el brillante sistema de sonido surround Burmester de serie con sus 13 altavoces.

El Mercedes-Benz Clase E siempre ha sido uno de los coches más complacientes entre los segmento E, lo que explica su popularidad entre los conductores de coches de alquiler privados. Esta última generación no es una excepción y cuando abres sus puertas traseras con gran apertura, encuentras un gran espacio para los pasajeros.

La amplia banqueta tiene un ancho más que suficiente para tres niños e incluso tres adultos, que no tendrán que chocar los codos. El asiento central tiene una base recortada para que la cabeza no choque contra el techo, aunque el espacio para la cabeza en el Mercedes-Benz Clase E es un poco más limitado que en el Audi A6, sobre todo si eliges el extra del techo solar panorámico de cristal.

Tampoco tiene tanto espacio como nos gustaría debajo de los asientos delanteros, pero, en general, el Mercedes-Benz Clase E hace un buen trabajo con dos adultos en la parte trasera y con otro par en la parte delantera. El túnel de transmisión es amplio, por lo que también choca con el espacio para los pies del pasajero central.

Si nos centramos en el maletero del Mercedes-Benz Clase E berlina, es uno de los más grandes de la categoría, con una capacidad de 540 litros. Este valor lo coloca por delante del BMW Serie 5 con solo un margen de 10 litros, pero el Mercedes también suma puntos con su base larga y plana.

Sin embargo, no todo va viento en popa en el Mercedes-Benz Clase E, ya que la abertura del maletero tiene una curva pronunciada en el borde inferior que hace que cargar maletas y cajas más grandes sea más difícil de lo que debería. También hace que la apertura del maletero parezca mucho más pequeña de lo que es. Puedes optar por un maletero mejor a no ser que elijas las versiones AMG 43 o 63.

Hay un par de compartimentos de almacenamiento en el maletero para artículos más pequeños, mientras que los asientos traseros no se pueden dividir y abatir de serie, sino que son un opcional. Con ellos instalados, es fácil reclinar los asientos traseros hacia adelante con solo un tirón de palanca para liberar más espacio.

Con tan solo dos motores disponibles (un 1.5 gasolina de 163 CV y un 2.2 diésel de 148 CV), la gama de motores del Mitsubishi Eclipse Cross no puede ser más sencilla.

Es un motor decente que pasa de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 9,7 segundos y es tranquilo y suave siempre que no se le pise demasiado. Tiene el ritmo suficiente para andar entre el tráfico de la ciudad y no da ningún problema al subir la velocidad para una incorporación en la autopista.

La caja de cambios manual de seis velocidades no es tan buena. Puede resistirse un poco al cambiar de marcha y la acción irregular del pedal de embrague hace que sea difícil conducir suavemente a velocidades bajas. 

Hay una opción automática (CVT disponible en todas las versiones excepto la Challenge y la Spirit), pero con ella el coche es medio segundo más lento para alcanzar los 100 km/h (62 mph) y, en todo caso, el rendimiento resulta más aburrido. En un adelantamiento mantendrá el motor a una velocidad constante, haciendo un zumbido monótono e innecesario. 

Por desgracia, si quieres tracción en las cuatro ruedas, solo está disponible en combinación con la caja de cambios automática.

Una de las pocas decepciones del habitáculo del Mercedes-Benz Clase E es también una de las piezas clave de celebración del interior: su pantalla panorámica doble. Lo que nos decepciona es que sea un extra en lugar de venir de serie en todas las versiones. Si la añades, podrás disfrutar de dos pantallas panorámicas HD de 31,2 cm (12,3 pulgadas) situadas en una carcasa compartida. Una de ellas reemplaza el cuadro de instrumentos tradicional e inunda al conductor con información clara y bien presentada.

Si hay que sacarle algún defecto, es que algunos gráficos parecen obsoletos y el sistema de navegación COMAND es tan refinado como torpe desde que salió por primera vez. Su forma de navegar por las pantallas es tan rudimentaria como dibujar de un Telesketch, cuando lo que realmente necesitas es un lápiz para la pantalla. Sin embargo, el control por voz de Mercedes es fácil de usar.

Si te quedas con una versión estándar o un AMG Line Hybrid, obtendrás un sistema más básico con una pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas). Tiene una rueda para controlarla y conexión Bluetooth. Además, se puede emparejar con el dispositivo móvil. Sin embargo, solo la versión más cara del Mercedes-Benz Clase E AMG Line Night Edition con Premium Plus obtiene el brillante sistema de sonido surround Burmester de serie con sus 13 altavoces.

El motor 2.0 diésel de cuatro cilindros en el E220 d y en el 300 d no hacen casi ruido a 110-120 km/h, a unas revoluciones menores de 2 000 rpm. Este valor se consigue gracias a la caja de cambios automática de nueve velocidades que se utiliza en todas las versiones del Mercedes-Benz Clase E. El híbrido con EQ Power E300 también utiliza este motor, pero acoplado a un motor eléctrico de 122 CV para un rendimiento rápido y unas emisiones y un consumo de combustible impresionantemente bajos.

Si nos desplazamos al E350 d y al 400 d, veremos que ambos comparten un motor 3.0 turbodiésel de seis cilindros con una inmensa potencia y empuje para obtener un viaje relajado y para adelantar con rapidez.

Para los que prefieran los motores de gasolina, están bien atendidos con el E200 y el motor 2.0 turbo de cuatro cilindros con 184 CV. Hace un buen trabajo, pero no tiene el ritmo que nos gustaría en un Mercedes-Benz Clase E, por lo que el 300 e con el mismo motor pero híbrido eléctrico es la opción más responsable con el rendimiento y el medio ambiente. Este motor, junto con el 300 de, hacen que el Mercedes-Benz Clase E sea único en su categoría, y posiblemente en las demás también, porque ofrece versiones híbridas de gasolina y de diésel en la misma gama.

Luego está el E450 con un motor 3.0 turbo V6 que es muy rápido. O, al menos, parece rápido hasta que prueba las versiones AMG con el motor 3.0 de 435 CV en la versión E53 o el ritmo y la potencia implacables del motor 4.0 V8 doble turbo de 612 CV en el E63.

El E220 d es un coche muy silencioso en todos los sentidos, ya que mantiene al mínimo el ruido del viento y de la carretera. Las llantas de aleación de 43 cm (17 pulgadas) que vienen de serie son de gran ayuda, y generan mucho menos ruido en carretera que las llantas más grandes que se instalan en versiones más lujosas y caras. Si vas por autopista en el E63, escucharás el zumbido de los neumáticos sobre la superficie de la carretera mucho más que su enorme motor V8.

Hay otras versiones de diésel de la gama del Mercedes-Benz Clase E cuyos motores son igual de silenciosos que las versiones de gasolina que no son AMG. Sin embargo, son las versiones híbridas en modo eléctrico las que eliminan cualquier ruido. Son increíblemente silenciosos y, como resultado, hacen más sencillos los desplazamientos por ciudad.

Siéntate en cualquiera de las versiones AMG y disfrutarás de la banda sonora de los motores. El motor de seis cilindros del E53 tiene un tono refinado, pero no hay forma de escapar del sonido brutal y encantador del motor V8 del E63 a menos que pises el acelerador muy suave.

Cada Mercedes-Benz Clase E viene con dos airbags frontales, laterales y de cortina, así como uno aparte para las rodillas del conductor. En todas las versiones se incluyen el control electrónico de estabilidad (ESP), el control de velocidad de crucero con limitador de velocidad y un sistema de control de la presión de los neumáticos.

Mercedes instala en toda la gama del Mercedes-Benz Clase E el sistema Attention Assist para advertir al conductor si se encuentra cansado, mientras que la asistencia de puntos ciegos también viene de serie en todas las versiones. Se utilizan cinturones de seguridad de tres puntos para cada uno de los ocupantes y hay sujeciones ISOFIX para asientos infantiles en los dos asientos traseros exteriores.

Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros funcionan con una cámara de visión trasera, mientras que el frenado de emergencia autónomo acciona los frenos si el conductor no se da cuenta de un posible peligro en la carretera. Mercedes también incorpora un sistema de capó activo que se abre en caso de colisión para proteger mejor a los peatones si entran en contacto con el vehículo. Sin embargo, las versiones de serie y los AMG Line Hybrid no incluyen el sistema de reconocimiento de señales de tráfico entre sus características de salida.

El Mercedes E300 híbrido se puede conducir durante 50 km solo con energía eléctrica en función del nivel de carga del coche. Se puede comparar con los 49 kilómetros de la versión E300 y la híbrida de gasolina que usa el mismo motor eléctrico de 122 CV.

Ambos tardan alrededor de 5 horas en cargarse por completo en una toma de corriente o 1 hora y 25 minutos en un Wallbox en casa. Ambos híbridos también incluyen cables para cargas rápidas en público y que pueden lograr el mismo resultado de carga en tan solo 30 minutos.

La gama de acabados del Mercedes Clase E comienza con el sistema Agility Control para la suspensión y modos de conducción Dynamic Select de serie. También obtienes llantas de aleación de 43 cm (17 pulgadas), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, luces LED, sensores de estacionamiento completos y cámara de visión trasera. Además, incluye arranque sin llave, asientos delanteros calefactables, tapicería de cuero, control de velocidad de crucero y una pantalla en el salpicadero de 31,2 cm (12,3 pulgadas). Si vas a por el acabado Hybrid, consigues unas ruedas de 46 cm (18 pulgadas), el paquete Seat Comfort y soporte lumbar de cuatro estaciones para los asientos delanteros.

Las versiones AMG Line tienen llantas de 48 cm (19 pulgadas) y un paquete de carrocería AMG, mientras que en el interior hay tapicería de cuero artificial Artico y revestimiento del techo en negro. Esta versión también cuenta con el sistema COMAND Online con rueda de control, acceso a Internet y pantalla a color de 31,2 cm (12,3 pulgadas).

Si escoges el acabado AMG Line Edition Premium, obtienes faros Multibeam LED, asientos delanteros con memoria con ajuste eléctrico completo y configuraciones de posición. También cuenta con el paquete Parking con cámara de 360º y carga inalámbrica para dispositivos móviles. La versión Premium Plus de este acabado añade, además, llantas de aleación de 50,8 cm (20 pulgadas), arranque sin llave, techo solar panorámico de cristal, acabado exterior en negro brillante y el sistema de sonido surround Burmester con 13 altavoces.

Los modelos AMG tienen su propio acabado único que añade el Ride Control en la suspensión Air Body Control y el sistema de conducción AMG Dynamic Select.