Kia Picanto Opiniones

Nadie espera que los coches urbanos como el Kia Picanto cuenten con materiales espléndidos y un equipamiento de lujo, pero el Kia consigue mucho con poco. La mayoría de las superficies del salpicadero están hechas de plástico duro y resistente que resulta sólido a la vista y al tacto.

Más que eso, todo está muy bien presentado y, siempre que evites la versión más barata, encontrarás muchos toques que evitan que sea aburrido. Las manijas de las puertas, por ejemplo, tienen un acabado cromado, y también cuenta con agradables detalles plateados en zonas que se usan con frecuencia, como las salidas de aire o los controles de la calefacción y del sistema multimedia.

La mayoría de los coches traen volante de cuero con unos interruptores silenciosos. Las versiones más caras tienen inserciones de colores, pedales deportivos de aluminio e incluso asientos de piel sintética para ayudar a darle vida al habitáculo básico.

Por supuesto, hay zonas con materiales ásperos, especialmente más abajo, pero sigue siendo más robusto que, por ejemplo, un Fiat Panda o un Opel Karl, y su garantía de siete años afianza la sensación de que está hecho para durar.

Todo aumenta el nivel de expectativas que los compradores pueden tener de los coches de esta categoría.

El Kia Picanto puede ser uno de los urbanos pequeños del mercado más modernos y mejor conectados, o uno de los más básicos. Todo depende del acabado que se elija. Los coches de la versión básica tienen una radio anticuada con pantalla monocromática de 9,7 cm (3,8 pulgadas), y la única forma de escuchar algo que no sea el fútbol es a través de los puertos USB o AUX.

El acabado Concept, con equipamiento escaso, solo tiene dos altavoces que suenan más bien agudos. Sin embargo, solo un par de escalones más arriba en la gama, obtendrás todas las funciones que exige cualquier comprador de coches experto en tecnología.

Desde el acabado GT Line hacia arriba, cada Kia equipa una pantalla táctil a color de 17,8 cm (7 pulgadas) que es de las más brillantes y con mayor capacidad de respuesta del mercado. Este sistema incluye navegador por satélite y Apple CarPlay/Android Auto, así que puedes usar la pantalla para acceder a tus aplicaciones móviles favoritas, incluyendo las de mensajes, música y mapas.

Con este sistema dispones de seis altavoces, cámara de aparcamiento y control por voz para que puedas hablar con Siri o Google cuando te sientas solo o quieras repasar preguntas del trivial.

Si les echas un vistazo a las diminutas dimensiones del Kia Picanto, podrías pensar que va a ser excesivamente estrecho. Sin embargo, gracias a un diseño interior inteligente, es en realidad uno de los coches urbanos más espaciosos del mercado.

Los que van delante viajan cómodos y, a pesar de la estrechez, no transmite la desagradable sensación de ir apretado contra el otro pasajero como en un Citroen C1 o un Toyota Aygo.

Es lo suficientemente sencillo como para acomodar todas tus cosas en sus múltiples compartimentos. Encontrarás un sitio práctico para la billetera, el dispositivo móvil y las llaves, con una bandeja profunda frente a la palanca de cambios, dos portavasos grandes y una guantera ancha.

El salpicadero es bastante fino y está elevado para crear una mejor sensación de espacio alrededor de las rodillas. Por otro lado, el espacio para la cabeza también es bueno. Este aspecto positivo continúa para quienes viajen en la parte trasera. Es cierto que no es el más indicado para transportar adultos grandes como el Ford Ka + o el Dacia Sandero, por lo que los pasajeros más grandes se sentirán algo apretados detrás de un conductor alto.

Dado que todos los Kia Picanto vienen con cinco puertas de serie, entrar en la parte trasera es fácil, aunque estas podrían abrirse un poco más, así que tendrás que andar con cuidado al subir o instalar una silla infantil.

Hay puntos de anclaje ISOFIX en ambos asientos exteriores. Aun así, para poner una silla grande orientada hacia atrás, será necesario deslizar el asiento del pasajero delantero lo más hacia adelante posible, de modo que ese asiento de pasajero quedará totalmente inutilizable.

Sin embargo, el Kia tiene un maletero decente que lo compensa. Con una capacidad estándar de 255 litros, es más grande que todos los de sus rivales, salvo unos pocos. Los asientos traseros se abaten en una partición 60/40 y, aunque no queden nivelados con el suelo del maletero, en un coche tan pequeño no es difícil cargar las maletas y empujarlas contra los asientos delanteros.

Con ellos abatidos, se pueden meter más de 1 000 litros de equipaje en la zona de carga, una cifra realmente impresionante dado su tamaño reducido. Aun así, solo los acabados superiores tienen uno de esos suelos de maletero de altura variable tan útiles, cuando en el Volkswagen Up! vienen de serie.

En definitiva, podemos decir que, para ser un coche urbano, el Kia Picanto pasa la prueba de practicidad con gran éxito. Sin embargo, hay que tener en cuenta que, si necesitas aún más espacio, el Dacia Duster y el Suzuki Ignis son un poco más grandes y cuestan aproximadamente lo mismo.

Algunas marcas han reemplazado sus coches urbanos más pequeños por versiones exclusivamente eléctricas, incluidos Skoda, Smart y Honda, mientras que otras como Opel y Suzuki han abandonado por completo sus urbanos pequeños más baratos.

Sin embargo, el Kia Picanto se mantiene como opción económica y viene con una gama de tres motores pequeños de gasolina que deberían ser bastante baratos de mantener y perfectos para realizar viajes cortos por ciudad.

El punto de partida es un 1.0 con 67 CV, que es la única opción en los coches de entrada de gama. Es un tres cilindros, por lo que suena alegre y se revoluciona rápido y, aunque es bastante lento, no es una lata andar de paseo con él.

Este motor está bien para viajes cortos, pero puede parecer fatigado cuando sube pendientes pronunciadas o en autopista.

Si vas a aventurarte por carreteras más rápidas con frecuencia, el 1.25 de cuatro cilindros es una opción mejor. Solo tiene 17 CV más con los que entretenerse, pero supone una gran diferencia cuando hablamos de un coche urbano tan ligero y compacto. 

Sin embargo, el motor más grande suena (y parece) un poco plano en comparación con el 1.0, especialmente a altas revoluciones. Aun así, los compradores cuentan con la opción de una caja automática de cuatro velocidades en lugar de la caja manual de serie de cinco velocidades. El embrague ligero y el cambio del manual están bien, pero el automático es uno de los más suaves entre los coches urbanos que hay.

Con mucho, la opción más rápida es el turbo T-GDi 1.0 de 100 CV. Parece un hatchback deportivo con un excelente rendimiento y un sonido más ronco, y se siente como en casa al jugar con el tráfico en carreteras fluidas.

Desafortunadamente, este motor es bastante caro y solo está disponible en los niveles de acabado GT Line y X-Line. Para la mayoría de los compradores, el 1.0, que es el más barato y animado, será suficiente. Además, como toda ayuda es bienvenida, es el que tiene los mejores datos de consumo.

En términos generales, el Kia Picanto se porta bien como coche urbano. Aun así, debido a que es necesario pisarle bastante para que ande, y que solo tiene cinco relaciones de transmisión, se vuelve ruidoso a velocidades altas.

Para este tipo de conducción, el motor 1.25 suena más tosco que el de tres cilindros más pequeño y genera un sonido emocionante que le da carácter, pero también envía un ruido de vibración a través del asiento y los pedales.

Evidentemente, el hábitat natural de los coches pequeños no son las autovías. El Kia transmite un poco de ruido del viento y de rodadura, así que tendrás que levantar la voz para hablar con tus acompañantes.

El Hyundai i10 o el Skoda Citigo te aislarán mejor del mundo exterior, y no acabarás tan cansado como en un Fiat Panda o en un Toyota Aygo en un viaje de doscientos kilómetros. La suspensión también produce un ruido "sordo" de vez en cuando.

Mientras estés en ciudad notarás mucho menos el ruido del motor, excepto al subir cuestas pronunciadas, y los controles como los frenos y el embrague son ligeros y responden de manera constante, lo que facilita la conducción del coche sin problemas entre el tráfico de la ciudad.

Si crees que la mayoría de los artilugios de seguridad no suponen ninguna diferencia, este Kia demuestra que te equivocas. De serie, los acabados de entrada de gama vienen sin frenado automático de emergencia (AEB) para ayudar a prevenir pequeños sustos.

Cuando el organismo independiente Euro NCAP realizó la prueba de choque, obtuvo una calificación de tres estrellas, pero si incluía el paquete de asistencia al conductor avanzada opcional (350 €), obtenía una estrella adicional y calificaciones de protección para adultos más altas.

Con el paquete de seguridad, el Kia Picanto tiene un mejor rendimiento general en accidentes que un Volkswagen Up! o un Toyota Aygo, aunque el primero se ocupa mejor de la protección de los niños, obteniendo un 81 % frente al 64 % del Kia Picanto.

El sistema funciona mediante el uso de una cámara en el parabrisas para escanear la carretera en busca de tráfico, peatones y otros posibles obstáculos. Si el coche detecta un posible accidente, advertirá al conductor, pero si este no reacciona a tiempo , puede activar los frenos y realizar una parada de emergencia.

Cada versión cuenta con un equipamiento básico activo y pasivo bastante decente , incluida la asistencia de arranque en pendiente, perfecta para salir de cruces empinados, control electrónico de estabilidad y controles de presión de neumáticos.

A diferencia de algunos rivales (nos referimos a ti, Fiat Panda), viene con seis airbags de serie, además de un aviso para abrocharse el cinturón.

Trae un kit antipinchazos en el maletero, en lugar de una rueda de repuesto minimizada, como el Hyundai i10.

Con tres niveles de acabado diferentes para escoger, es poco probable que te confundas al elegir tu Kia Picanto. El Concept más básico es sencillo, con ruedas de acero, espejos retrovisores de plástico negro, menos opciones de pintura. , aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, Bluetooth, volante multifunción, sensores de luz y ajuste en altura del asiento del conductor. 

Si pasas al GT-Line tendrás un coche un poco superior, con climatizador, elevalunas eléctricos en las ventanillas traseras, control de velocidad de crucero, limitador de velocidad y, como extras, una cámara de visión trasera, pantalla táctil de 17,8 cm (7 pulgadas), navegador por satélite , sistema Apple CarPlay y Android Auto para manejar los dispositivos móviles a través de la pantalla del coche, sensores de aparcamiento traseros y seis altavoces. Seguramente sea el coche ideal para la mayoría de los compradores. 

Si quieres un diseño resistente, los coches X-Line imitan el estilo de los SUV al combinar los parachoques más gruesos con una posición elevada para hacer que el Kia Picanto parezca un todoterreno sencillo, o desfasado, según se mire.

El acabado GT-Line tiene un diseño más deportivo, con un enfoque similar, por lo que tiene parachoques exclusivos y escape doble. Los últimos dos acabados incluyen un equipamiento que seguramente no encontrarás en ningún otro coche urbano, tapicería de cuero sintético y cargador de dispositivo móvil inalámbrico como extra.

Puedes incluir equipamiento extra, así que elige con cuidado y ten en cuenta que algunos motores y colores están limitados a un solo nivel de acabado (generalmente el más caro).

De hecho, la pintura metalizada cuesta 350 €, y la pintura Clear White, algo más barata, cuesta 150 €.