BMW Serie 5 Opiniones

Mientras que Audi y Mercedes-Benz se han forjado una gran reputación basada en la calidad de sus materiales y en su construcción, BMW se ha centrado más en la calidad de conducción. Sin embargo, no se puede olvidar el hecho de que el BMW Serie 5 está tan bien construido como sus principales rivales.

Todas las versiones del BMW Serie 5 vienen con tapicería de tela Junction de serie, lo que transmite una sensación de calidad al instante. Por otra parte, la tapicería de cuero tiene un acabado de mayor calidad que el que se encuentra en los berlina más comunes. El resto de los plásticos y materiales del BMW Serie 5 también están bien fabricados y ensamblados con cuidado y atención.

Este enfoque también se aplica a la facilidad de uso de las funciones y controles del BMW Serie 5. El controlador del iDrive se entiende fácilmente y funciona con un ingenioso sistema de infoentretenimiento. También hay un muy buen, aunque caro, sistema Head-up display (HUD). El control por gestos que funciona pasando la mano sin contacto no nos convence tanto para controlar el sistema de infoentretenimiento, ya que es difícil afinar la precisión.

El sistema de infoentretenimiento del BMW Serie 5 lleva la última versión de la configuración del iDrive de BMW y es muy fácil de usar gracias a un dial que sirve para desplazarse por los distintos menús y ajustes. Es muy intuitivo y se pueden realizar la mayoría de las funciones sin distraerse de la carretera, desde ajustar el nivel de zoom del mapa hasta cambiar de emisora de radio.

No estamos convencidos de que el control por gestos merezca la pena, pero así no hay que llegar tan lejos para controlar algunas funciones básicas en la pantalla. Sin embargo, dado que encontramos botones en el volante para ajustar el volumen del estéreo, parece un poco inútil girar el dedo delante de la pantalla.

La pantalla de 26 cm (10,25 pulgadas) Professional Multimedia, que es opcional en todos los BMW Serie 5, es táctil, lo que anula de nuevo el objetivo del control por gestos. También hay botones de atajo en la consola central del salpicadero que te llevan a tus menús o páginas favoritas, como destinos ya programados en el navegador por satélite o emisoras de radio. Todo esto convierte al sistema iDrive en uno de los mejores sistemas de infoentretenimiento para usar mientras se conduce, así como por la claridad de la información.

BMW ha puesto fin definitivamente a cualquier duda sobre el espacio en los asientos traseros con esta generación del Serie 5. Han conseguido ofrecer un poco más de espacio para las rodillas que su antiguo rival, el Mercedes Clase E, y el acceso a la parte trasera del BMW es excelente gracias a sus puertas de gran apertura.

Una vez sentados, dos adultos pueden disfrutar de un amplio espacio en la parte trasera del BMW Serie 5. Cuentan con mucho espacio para la cabeza y gran amplitud para los codos y los hombros. Es cierto que también puede viajar un tercer pasajero en la parte de atrás, pero irá mucho menos cómodo debido al cojín central elevado y a la forma de la base. Sin embargo, BMW ofrece tres cinturones de tres puntos y hay sujeciones para asientos infantiles ISOFIX en los dos asientos traseros laterales, con ranuras de fácil acceso detrás de las cubiertas de plástico extraíbles.

Aunque la línea de las ventanillas en el BMW Serie 5 es más alta de lo que estamos acostumbrados en esta clase de coches, transmite una sensación suficientemente abierta y de amplitud en la mitad trasera del habitáculo para que los pasajeros no se sientan encerrados.

En cuanto a la capacidad de carga, el BMW Serie 5 es una berlina más que adecuada para un viaje de vacaciones en familia gracias a su maletero de 530 litros con los asientos traseros sin abatir. Los asientos traseros tienen una configuración 40-20-40 y son muy fáciles de abatir. Sin embargo, si te decantas por el 530e tendrás que aceptar un maletero más pequeño, de 410 litros, ya que la batería se come parte del espacio para el equipaje.

También es importante señalar que el maletero del BMW Serie 5 no tiene una superficie de suelo tan amplia o ininterrumpida como la de un Audi A6 o un Mercedes Clase E, lo que puede dificultar el deslizamiento de las maletas más grandes. Sin embargo, el BMW cuenta con una amplia apertura de maletero y el portón se levanta para que puedas utilizar todo el tamaño de la apertura y colocar los objetos más grandes. Si necesitas cargar más cosas, deberías buscar un BMW Serie 5 Touring, ya que será una opción más práctica.

Parte del margen de mejora del BMW Serie 5 se debe a los neumáticos Runflat que vienen montados de serie en la mayoría de las versiones. Aportan una leve dureza a la forma en que el coche pasa por los baches, por lo que sería aconsejable elegir la opción de control de amortiguador variable, que suaviza las respuestas del coche, incluso a bajas velocidades en el terrible asfalto urbano.

El BMW Serie 5 M Sport tiene de serie una configuración de suspensión más firme para destacar la naturaleza deportiva de esta versión. Sin embargo, BMW ofrece a los compradores la posibilidad de eliminarla de su selección para tener en su lugar la configuración de suspensión del SE. Nosotros elegiríamos esta opción para combinar el diseño del M Sport con el mayor confort de conducción del SE.

Esta opción no merma en absoluto el magnífico manejo del BMW Serie 5. Más bien, permite aprovechar al máximo el maravilloso equilibrio del BMW Serie 5 y su aplomo en las curvas, ya que no hay que estar constantemente escudriñando la superficie de la carretera intentando evitar las partes de asfalto en peor estado. En comparación con sus rivales, el BMW es sin duda la berlina ejecutiva con mejor manejo del mercado, y ni siquiera el ágil Jaguar XF se acerca lo suficiente como para poner en cuestión la supremacía del BMW en este terreno.

No hay ningún fallo en toda la gama del BMW Serie 5 en lo que respecta al aislamiento, pero hay que tener en cuenta que elegir ruedas de 48 cm (19 pulgadas) con neumáticos Runflat implicará un poco de ruido de rodadura en el habitáculo. Por lo demás, el BMW disfruta de un silencio sepulcral cuando se mueve por carreteras rápidas o duras, ya que la suspensión hace un trabajo excelente aislando el habitáculo de los ruidos del exterior.

Lo mismo ocurre con el ruido del viento, lo cual es de esperar dado que el BMW Serie 5 se ha desarrollado en Alemania, donde los coches deben funcionar bien a velocidades extremadamente rápidas por la Autobahn. En otras autopistas, apenas se nota un susurro cuando el coche se desliza por ellas.

Todos los motores son muy silenciosos. Las versiones 520d emiten un ruido leve cuando se les pisa con fuerza, pero a velocidad de crucero son muy tranquilos.

El motor de seis cilindros del 530d, más grande, se comporta bien, y los motores de gasolina son muy refinados. El 530e es silencioso en la versión eléctrica, mientras que el motor de gasolina entra en funcionamiento silenciosamente y sin vacilar. También nos encanta la caja de cambios automática de ocho velocidades que se utiliza en todos los BMW Serie 5 por su transición perfecta de una marcha a la siguiente.

En las pruebas de Euro NCAP, el BMW Serie 5 obtuvo una calificación de cinco estrellas gracias a su impresionante puntuación del 91 % en cuanto a la seguridad de los ocupantes adultos, y del 85 % con respecto a la seguridad de los niños. Sin embargo, se redujo al 59 % para la tecnología de asistencia a la seguridad, una consecuencia de que el BMW no incluya de serie la alerta de cambio involuntario de carril.

Se puede añadir la alerta de cambio involuntario de carril como parte del paquete de asistencia a la conducción y es algo que recomendaríamos encarecidamente a cualquier cliente que elija un BMW Serie 5. Este paquete también viene con advertencia de tráfico, advertencia de colisiones traseras, advertencia de cambio de carril e información sobre el límite de velocidad. También se puede optar por el paquete superior Driving Assistant Plus para mayor seguridad.

Todas las versiones del BMW Serie 5 vienen con doble airbag frontal, lateral y de cortina, así como sistema de tracción y control de estabilidad ESP. Hay cinturones de tres puntos para los cinco ocupantes y sujeciones para asientos infantiles ISOFIX en los asientos traseros laterales.

BMW también incluye un sistema de frenado de emergencia autónomo en los BMW Serie 5 para advertir al conductor de los peligros que se aproximan. Si el conductor no reacciona, el sistema frenará a fondo para evitar una colisión o reducir su impacto. También cuenta con capó desplegable que se levanta para crear una mayor amortiguación en caso de contacto de un peatón con el coche.

El BMW Serie 5 híbrido 530e en el acabado SE ofrece un consumo oficial combinado de 1,7 l/100 km. Esto se logra cuando se aprovecha al máximo la autonomía de la batería de hasta 54 km (36 millas) con una carga completa. En la versión M Sport con tracción en las cuatro ruedas, baja a 50 km (31,1 millas) de autonomía eléctrica y 2 l/100 km.

Cargar el 530e es tan sencillo como con cualquier otro coche enchufable, con un puerto de carga situado justo detrás de la rueda delantera izquierda. El coche viene con un cable para cargadores rápidos públicos de tipo 2 para recargar el 80 por ciento en tan solo 30 minutos, y cuenta con la opción de un cargador doméstico BMW i Wallbox.

Aparte de elegir entre la tracción trasera de serie o la tracción en las cuatro ruedas xDrive que ofrecen la mayoría de las versiones del BMW Serie 5, deberás decidir entre los acabados SE o M Sport.

El SE viene con llantas de aleación de 43 cm (17 pulgadas). También dispone de faros LED, sensores de aparcamiento integrales, faros y limpiaparabrisas automáticos, control de velocidad de crucero y un control de rendimiento de la conducción para elegir diferentes modos de conducción según las condiciones. El interior cuenta con aire acondicionado, iDrive con pantalla táctil de 22,4 cm (8,8 pulgadas) y, como opcional, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico y tapicería de cuero.

Las versiones M Sport tienen llantas de aleación de 46 cm (18 pulgadas). La carrocería dispone de un aerodinámico diseño M e insignias M, así como de faros LED antiniebla. En el interior, BMW cuenta con techo de antracita, así como volante, pedales y alfombras específicas del acabado M.

Las versiones 530e vienen con cable de carga rápida, panel negro de instrumentos con funciones específicas de los híbridos que muestran la información sobre el uso de la batería, y un botón digital para elegir entre los diferentes modos de conducción. La tapa donde puedes colocar el enchufe del cargador se encuentra en la aleta delantera izquierda.